老司機對黃河牌卡車應該都非常熟悉，它是中國重汽發(fā)展歷程中重要的組成部分。20世紀80年代出現的黃河JN162火爆了重卡市場，衍生了一系列車型。旗下的自卸產品JN3261更是受到了市場上極大的歡迎，到了九十年代銷量都特別樂觀。JN3261自卸車采用了羅曼的駕駛室，底盤是斯太爾技術，在當時屬于高性價比車型。

本文介紹的不是JN3261自卸車，而是由JN3261自卸車改造成的公鐵兩用卡車。JN3261自卸車的出鏡率不低，但是JN3261公鐵兩用卡車就相當少見了。由于沒有長時間的使用并且得到了良好的保養(yǎng)，該車外觀保存的比較良好，各零部件的成色都非常靚。

卡車保養(yǎng)：忌用砂布打磨軸瓦    　　對于一些經驗不足的修理工來說，軸瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

斯太爾D7W自卸車全新輕量化設計，整車采用輕量化底盤，自重輕承載能力更強。駕駛室采用四點懸浮設計，全新一代氣囊減震座椅，降低司機疲勞感，提高駕乘舒適度。動力方面，斯太爾D7W搭載濰柴WP10H發(fā)動機采用SCR CRS技術，滿足國六排放系統(tǒng)。匹配豪沃HW1972 HW50變速箱，后橋采用16噸級的雙后橋黃金動力配置，動力強勁，經濟更gao效。

純電動續(xù)航長、更可靠

中國重汽王pai商用車4x2純電動牽引車主要應用為18噸平臺港口運輸中，適用于港口集裝箱運輸用車市場，滿足運營及作業(yè)里程在100km的集裝箱運輸用車需求。

王pai翼獅4×2新能源牽引車驅動電機采用140kwgao效永磁同步電機。匹配法士特6E240變速箱，變速箱取消同步器結構，大幅減少變速箱總成故障，增加車輛的可靠性。動力電池則采用193.536kWh磷酸鐵鋰電池，選用磷酸鐵鋰電池，安全性高，循環(huán)壽命更長，制造成本更低。