航空運(yùn)輸通常是通過(guò)貨機(jī)（比如UPS和順豐都擁有自己的貨機(jī)）或民航貨艙來(lái)運(yùn)輸貨物的。管道運(yùn)輸采用密封設(shè)備，不受天氣影響，可做到連續(xù)不斷地運(yùn)送物料。零擔(dān)物流運(yùn)輸跟快遞很類(lèi)似，區(qū)別是快遞的對(duì)象為體積小重量輕的貨物，而零擔(dān)物流的對(duì)象普遍為體積大重量大的貨物。其中因?yàn)殛懧菲\(yùn)的方式比較靈活，在零擔(dān)物流運(yùn)輸中較為普遍。

如果沒(méi)有足夠的運(yùn)輸量，鐵路則無(wú)法運(yùn)營(yíng)。因此，鐵路適合運(yùn)送堅(jiān)實(shí)耐用、大批量、低價(jià)值的貨物?？者\(yùn)對(duì)于貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)低，所以不需要過(guò)度包裝，但由于空間和負(fù)載的局限性，對(duì)于貨物的尺寸和重量都有一定的限制。物料在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)，和其它運(yùn)輸方式不同，管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。其中因?yàn)殛懧菲\(yùn)的方式比較靈活，在零擔(dān)物流運(yùn)輸中較為普遍。

成套物流運(yùn)輸配送比較適合裝配型的廠家以及大型設(shè)備廠家進(jìn)行，因?yàn)槌商孜锪鬟\(yùn)輸配送也是將整套的貨物進(jìn)行拆分，然后再由貨運(yùn)公司進(jìn)行整套的物流運(yùn)輸工作，這樣的配送方式可以更加安全的保護(hù)貨物的安全，使得物流運(yùn)輸配送可以安全的進(jìn)行。按照議定計(jì)費(fèi)。這個(gè)就是按照托運(yùn)人和承運(yùn)人事先約定的價(jià)格來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，諸如運(yùn)送大型機(jī)器等。針對(duì)不同的貨物重量，大件物流公司將自身的產(chǎn)品布局為小票、大票、零擔(dān)、整車(chē)。物流公司利用自身平臺(tái)的影響力，通過(guò)整合上下游的車(chē)輛資源，為客戶提供全鏈路的運(yùn)輸服務(wù)。

物流運(yùn)輸屬于服務(wù)行業(yè)，我們?cè)谶x擇合作公司時(shí)，除了要考慮收費(fèi)價(jià)格外，更應(yīng)該看重這個(gè)公司的服務(wù)質(zhì)量，只有這樣才能讓我們的東西順利到達(dá)。隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的不斷發(fā)展，如今各行業(yè)都逐漸智能化，物流運(yùn)輸行業(yè)也不斷不安化發(fā)展，搭建了運(yùn)輸系統(tǒng)，方便后續(xù)操作管理。物流運(yùn)輸成本的控制，不是一個(gè)人說(shuō)控制就能控制的，所以我們要加強(qiáng)成本控制的觀念。