海能達(dá)對(duì)講機(jī)的優(yōu)勢(shì)

專業(yè)的行業(yè)定制化解決方案

通過(guò)多年耕耘的專網(wǎng)通信行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，海能達(dá)根據(jù)各行業(yè)特性如：公共安全、公共事業(yè)、大交通、應(yīng)急與救援及工商業(yè)，推出不同的產(chǎn)品和解決方案，以及根據(jù)行業(yè)不斷細(xì)分，已滿足客戶的深度定制化需求。

方便客戶平滑過(guò)渡到專網(wǎng)寬帶時(shí)代

海能達(dá)是寬窄融合專網(wǎng)理念的倡導(dǎo)者，是全球數(shù)堅(jiān)持自主研發(fā)寬窄融合技術(shù)的廠商之一，也是全球早發(fā)布寬窄融合全系列產(chǎn)品的先驅(qū)者之一，海能達(dá)能提供各種平滑升級(jí)融合解決方案，在確保關(guān)鍵語(yǔ)音通信業(yè)務(wù)不受影響的前提下，為用戶快速實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)多媒體業(yè)務(wù)能力的愿望。滿足用戶各階段的實(shí)際需求，逐步升級(jí)網(wǎng)絡(luò)，保護(hù)用戶已有投資。

設(shè)定靜噪等級(jí)選擇合適的靜噪水平

設(shè)定靜噪等級(jí)選擇合適的靜噪水平對(duì)通話質(zhì)量其實(shí)是有很大關(guān)系，對(duì)此我們往往不夠注意。不管通信距離遠(yuǎn)近都很少去調(diào)節(jié)靜噪等級(jí)，特別是近年來(lái)專業(yè)對(duì)講機(jī)靜噪等級(jí)的設(shè)置都是經(jīng)銷商用計(jì)算機(jī)設(shè)置好了，用戶是無(wú)法改變的。而經(jīng)銷商在靜噪等級(jí)的設(shè)置中不加以注意，有的甚至不了解靜噪等級(jí)的含義，盲目的設(shè)置，有的按出廠時(shí)廠家設(shè)置的靜噪等級(jí)而不管出廠時(shí)靜噪等級(jí)設(shè)置是否合適。從而使對(duì)講機(jī)的通話校果不能罪大限度的發(fā)揮出來(lái)。在對(duì)講機(jī)的使用中所發(fā)生的通話校果差，噪聲大等問(wèn)題不少可以從沒(méi)有設(shè)置好靜噪等級(jí)中找到原因。十幾年前對(duì)講機(jī)靜噪的調(diào)節(jié)是手動(dòng)的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。手動(dòng)調(diào)節(jié)也叫調(diào)節(jié)靜噪門限。近年來(lái)專業(yè)機(jī)的靜噪等級(jí)的確定都是在計(jì)算機(jī)置頻時(shí)一起完成。在出廠時(shí)大都已有設(shè)定，設(shè)置是否合適，必須考慮當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，不能盲目采用。

飛機(jī)上為什么不能使用對(duì)講機(jī)和手機(jī)?

飛機(jī)上為什么不能使用對(duì)講機(jī)和手機(jī)？ 盡管包括手機(jī)、對(duì)講機(jī)、收音機(jī)、Wi-Fi裝置等都會(huì)主動(dòng)發(fā)出電磁波，但是美國(guó)聯(lián)邦電信委i員會(huì)（FCC）對(duì)無(wú)線電采用分頻段管理，不同用途的設(shè)備使用不同的無(wú)線電頻段。所以，從理論上說(shuō)，手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備是不會(huì)影響航空通信或者GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的。 事實(shí)證明，無(wú)線設(shè)備對(duì)飛行的干擾主要是因?yàn)樗鼈兏蓴_了機(jī)場(chǎng)的地面通信網(wǎng)絡(luò)，而不是因?yàn)樗鼈儠?huì)對(duì)飛行系統(tǒng)帶來(lái)影響。聯(lián)邦電信委i員會(huì)罪早在1991年開(kāi)始禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)和無(wú)線裝置，當(dāng)時(shí)給出的解釋正是因?yàn)樗鼈儠?huì)妨礙機(jī)場(chǎng)地面通信。聯(lián)邦航空局的政策也支持了聯(lián)邦電信委i員會(huì)的決定。但一些航空公司允許乘客使用具有“飛行模式”的手機(jī)，處在這一模式下的手機(jī)會(huì)關(guān)閉通信功能。 聯(lián)邦電信委i員會(huì)曾在2003年短暫考慮過(guò)取消在飛機(jī)上對(duì)手機(jī)等無(wú)線裝置使用的禁令，但它們?cè)?007年罪終否定了這項(xiàng)提議，并繼續(xù)沿用以前的禁令，原因在于它們沒(méi)有找到足夠證據(jù)證明這些無(wú)線設(shè)備的使用到底會(huì)不會(huì)給機(jī)場(chǎng)地面通信帶來(lái)有害的干擾。沒(méi)有證據(jù)證明這些無(wú)線設(shè)備會(huì)影響機(jī)場(chǎng)通信，但是，聯(lián)邦機(jī)構(gòu)認(rèn)為應(yīng)該確保萬(wàn)無(wú)一失。盡管航天無(wú)線電技術(shù)委i員會(huì)在2006年提交的調(diào)查也沒(méi)有找到什么證據(jù)，但它們也支持繼續(xù)禁止使用手機(jī)的做法。 現(xiàn)在，越來(lái)越多的航空公司都在為乘客提供空中寬帶接入服務(wù)，Virgin American航空公司的航班也利用專門的無(wú)線電頻段來(lái)建議地面與飛機(jī)上的聯(lián)系，讓乘客可以自由地享受互聯(lián)網(wǎng)。 手機(jī)、對(duì)講機(jī)等設(shè)備依然被禁用，同樣被禁止的還有利用Skype等軟件建立的網(wǎng)絡(luò)i電話。但至少乘客會(huì)舒適很多。而且聯(lián)邦航空局的調(diào)查顯示，大多數(shù)乘客都不希望航班對(duì)手機(jī)。

對(duì)講機(jī)的不同防護(hù)等級(jí)

通常對(duì)講機(jī)都會(huì)標(biāo)注不同的防護(hù)等級(jí)，例如一個(gè)對(duì)講機(jī)達(dá)到了IP67等級(jí)。這意味著：完全不會(huì)被任何外物和灰塵侵入，并且對(duì)講機(jī)放在水下1米的位置，至少30分鐘水都進(jìn)不去。當(dāng)然在生產(chǎn)使用時(shí)產(chǎn)品的參數(shù)，是要根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際使用用途和習(xí)慣來(lái)決定。

IP 表示Ingress Protection（進(jìn)入防護(hù)），IP防護(hù)等級(jí)系統(tǒng)是由IEC（International Electronical Commision）所起草，將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級(jí)。

這里所指的外物含工具，人的手指等均不可接觸到電器內(nèi)之帶電部分，以免觸電。IP防護(hù)等級(jí)是由兩個(gè)數(shù)字所組成，個(gè)數(shù)字表示電器防塵、防止外物侵入的等級(jí)，第2個(gè)數(shù)字表示電器防濕氣、防水侵入的密閉程度，數(shù)字越大表示其防護(hù)等級(jí)越高。