機械性能好 燃煤電廠大多采用高灰布置方式，SCR催化劑需長期受大氣流和粉塵的沖刷磨損，并且安裝過程對催化劑的機械強度也有一定的要求；催化劑的失活可分為物理失活和化學失活。典型的SCR催化劑化學失活主要是堿金屬、堿土金屬和As等引起的催化劑，物理失活主要是指高溫燒結、磨損和堵塞而引起的催化劑活性破壞。有分析得出：催化劑表面沉積的飛灰主要是一些粒徑小于5μm的顆粒，與煙氣中的飛灰相比，硫酸鹽化的顆粒數(shù)目明顯增加，As和Na等元素更容易在小顆粒上富集，進而對催化劑造成嚴重。

據(jù)統(tǒng)計，我國目前在役、在建燃氣機組總裝機量已近11000萬千瓦。隨著裝機容量的不斷增加，國家及地方環(huán)保政策日趨嚴格，經濟發(fā)達區(qū)域要求燃氣機組NOx“超低排放”。此前國內燃氣機組用脫硝催化劑主要被進口催化劑品牌壟斷，而國內尚無與之媲美的國產催化劑，更沒有在燃氣行業(yè)應用案例。選擇性強 還原劑NH3主要是被NOx氧化成N2和H2O，而不是被O2氧化。催化劑的高選擇性有助于提高還原劑的利用率，降低運行成本理想的燃煤煙氣脫硝催化劑需要滿足以下條件：活性高 為滿足國家嚴格的排放標準，需要達到80%～90%的脫硝率，即要求催化劑有很高的SCR活性。

活性組分是多元催化劑的主體，是必備的組分，缺乏所需的催化作用。助催化劑本身沒有活性或活性很小，但卻能顯著地改善催化劑性能。研究發(fā)現(xiàn)WO3與MoO3均可提高催化劑的熱穩(wěn)定性。并能改善V2O5與TiO2之間的電子作用，提高催化劑的活性、選擇性和機械強度。除此以外，MoO3還可以增強催化劑的抗As2O3能力。結合創(chuàng)新設計的折扇式、迷宮式、階梯式催化劑模塊布置方式，可高降低煙氣壓力損失80%，實現(xiàn)更低的機組運行成本。以某225MW燃氣機組為例，每年至少可節(jié)約150萬元運行費用，可完全替代進口燃氣脫硝催化劑。催化劑原料包括鈦鎢粉、硬脂酸、乳酸、紙漿棉、玻璃纖維、羧纖維素、聚。