天津國(guó)際快遞物品海關(guān)監(jiān)管分析

天津市展翼貨運(yùn)代理有限公司是天津市成立較早的快遞公司之－，公司成立以來(lái)，憑借先進(jìn)的管理理念和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，以及多年來(lái)從事國(guó)際快遞服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，在天津地區(qū)的客戶及同行業(yè)當(dāng)中樹立了良好的企業(yè)形象。并成為中國(guó)郵政特快專遞，DHL中外運(yùn)敦豪，美國(guó)UPS聯(lián)合包裹，美國(guó)FEDEX聯(lián)邦快遞，等國(guó)際快遞的一級(jí)代理商，并與國(guó)外多家公司建立了良好的合作關(guān)系。

天津國(guó)際快遞物品海關(guān)監(jiān)管分析：

1. 進(jìn)出口物品必須存放在海關(guān)同意的倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)所并由經(jīng)營(yíng)單位妥為保管；進(jìn)出口快遞物品必須經(jīng)過(guò)海關(guān)查驗(yàn)放行后，經(jīng)營(yíng)單位方可寄發(fā)或投遞。海關(guān)查驗(yàn)放行進(jìn)出口快遞物品后在物品清單上簽注，清單一份由海關(guān)存查，一份退經(jīng)營(yíng)單位存查。

2. 進(jìn)出口快遞袋，由經(jīng)營(yíng)單位運(yùn)至海關(guān)監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)，持運(yùn)輸單據(jù)一份向海關(guān)申報(bào)。進(jìn)出口快遞袋開拆和封裝的時(shí)間，經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)事先與海關(guān)商定，海關(guān)按商定時(shí)間派員監(jiān)視拆袋和封裝。

3. 出口快遞袋從海關(guān)監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)起運(yùn)時(shí)，由經(jīng)營(yíng)單位將運(yùn)輸單據(jù)一式兩份送交海關(guān)簽印，在快遞袋裝載出口運(yùn)輸工具時(shí)，由值勤關(guān)員復(fù)核并監(jiān)裝。

天津國(guó)際快遞dhl的首重與續(xù)重介紹

天津國(guó)際快遞dhl的首重與續(xù)重介紹：特快專遞貨品的寄遞以個(gè)0.5Kg為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個(gè)續(xù)重。通常起重的用度相對(duì)續(xù)重用度較高。按實(shí)重與材積兩者的定義與國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)劃定，貨物運(yùn)輸過(guò)程中計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的計(jì)算。 臺(tái)灣小包物流　?、俚截涃M(fèi)用定額。臺(tái)灣小包物流到貨費(fèi)用是指海運(yùn)進(jìn)口貨物從卸船的船舷起到卸入碼頭倉(cāng)庫(kù)或貨場(chǎng)所發(fā)生的費(fèi)用，具體有：港務(wù)費(fèi)、卸船費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)、駁運(yùn)費(fèi)、貨物堆存保管（10天以內(nèi)）費(fèi)及港雜費(fèi)等?！　、诖\(yùn)費(fèi)用定額。臺(tái)灣小包物流代運(yùn)費(fèi)用是指海運(yùn)進(jìn)口貨物從港口倉(cāng)庫(kù)或場(chǎng)地至裝上車（船）所發(fā)生的費(fèi)用，具體有：裝車（或裝船）物料費(fèi)、出庫(kù)人力費(fèi)、裝車（船）設(shè)備費(fèi)、堆存保管費(fèi)（10天以外）、雜費(fèi)、市區(qū)內(nèi)運(yùn)費(fèi)等?！　?

DHL、UPS、FedEx、TNT國(guó)際快遞上風(fēng)地區(qū)(無(wú)需排倉(cāng)

DHL、UPS、FedEx、TNT國(guó)際快遞上風(fēng)地區(qū)（無(wú)需排倉(cāng)，時(shí)效保證）

快遞西歐十五國(guó)：奧地利、比利時(shí)、丹麥、法國(guó)、德國(guó)、愛(ài)爾 蘭、意大利、盧森堡、摩納哥、荷蘭、西班牙、瑞典、瑞士、英國(guó)

東南亞各國(guó)：日本、臺(tái)灣,新加 坡,泰國(guó),來(lái)西,菲律賓,韓國(guó),文萊，越南，印度，印度尼西亞，柬埔寨，老撾

中東國(guó)家：阿拉 伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，巴林,伊朗，卡塔爾，伊拉克非洲國(guó)家：南非，埃及

北美國(guó)家：美國(guó)，加拿大，墨西哥 大洋洲國(guó)家：澳大利亞，新西蘭