現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)相比傳統(tǒng)的測(cè)繪技術(shù)已有翻天覆地的變化?，F(xiàn)如今空間信息采集的主要手段是全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)（GNSS）、攝影測(cè)量與遙感（RS）、無人機(jī)、三維激光掃描儀等，其空間信息的處理與分析則涉及地理信息系統(tǒng)(GIS)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)等平臺(tái)和理論。從衛(wèi)l星軌道確定到到飛機(jī)著陸引導(dǎo)，從無人機(jī)飛行路徑規(guī)劃到精準(zhǔn)打擊，從車載導(dǎo)航到漁船定位，從地鐵貫通到無人潛航器海底航行，從紙質(zhì)地圖到虛擬現(xiàn)實(shí)，測(cè)繪工程專業(yè)都在提供必不可少的時(shí)空信息。

    施工單位只需保證兩點(diǎn)即可：1。本標(biāo)段內(nèi)各導(dǎo)線點(diǎn)相對(duì)位置的正確性。也就是說，任意取四點(diǎn)假設(shè)為兩條已知邊，兩條邊之間的點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)滿足規(guī)范要求。2。和相鄰標(biāo)段的起始邊能閉合。只要滿足這兩點(diǎn)，那么在本標(biāo)段內(nèi)，導(dǎo)線系統(tǒng)是一個(gè)精密的整體，從而放出的路線也是光滑，順接的。然后又能和相鄰標(biāo)段閉合，這樣， 每個(gè)標(biāo)段的精密的導(dǎo)線系統(tǒng)和其他標(biāo)段精密的導(dǎo)線系統(tǒng)可以銜接，從而形成一個(gè)連續(xù)不斷的導(dǎo)線整體系統(tǒng)。

    工程測(cè)量包括：測(cè)量及量測(cè)，也就是放線和監(jiān)測(cè)，具體得看是什么工程，比如:房建、地鐵、橋梁、隧道等，工作是不一樣的，施工員主要是管理工地，工序的安排、工人的管理、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)等。

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