目前汽車(chē)主要采用液壓助力轉(zhuǎn)向。汽車(chē)的樣車(chē)采用此優(yōu)化的全液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，運(yùn)行穩(wěn)定，操縱靈活，輪胎磨損小。通過(guò)以上設(shè)計(jì)可以得出：應(yīng)用動(dòng)力學(xué)分析軟件ADAMS對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，可以快速、準(zhǔn)確地完成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。而且，通過(guò)動(dòng)力學(xué)，可以迅速完成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部件的受力分析及設(shè)計(jì)方案的比較，從而選擇出的設(shè)計(jì)方案?？傊?，應(yīng)用參數(shù)化造型與建模能力，根據(jù)車(chē)輛的設(shè)計(jì)理論進(jìn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，使設(shè)計(jì)中的主要問(wèn)題利用虛擬樣機(jī)技術(shù)在設(shè)計(jì)初期得以解決，將提高轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)水平，減少實(shí)際試驗(yàn)研究費(fèi)用和時(shí)間，提高設(shè)計(jì)效率。

 液壓油缸液壓缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要注意的幾點(diǎn)：

   設(shè)計(jì)宗旨：依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作溫度、工作介質(zhì)及本廠加工情況而定。以機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)為依據(jù)，計(jì)算出內(nèi)部結(jié)構(gòu)的尺寸。

   1.密封的選用必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作溫度、環(huán)境污染情況、工作介質(zhì)來(lái)選用。水-乙二醇介質(zhì)不能使用聚氨酯密封。　

   2.油缸的缸頭盡量采用V型組合密封，這樣可以彌補(bǔ)溝槽加工光潔度的誤差。　

   3.密封溝槽尺寸嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)手冊(cè)進(jìn)行設(shè)計(jì)。　

   4.油缸活塞密封一般選用格萊圈加導(dǎo)向帶，格萊圈的耐高溫和抗污染性比較好?！?

 就其液壓油缸來(lái)看，它其實(shí)也就是把液壓能直接的就可以轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)機(jī)械能的簡(jiǎn)單能量轉(zhuǎn)換裝置。就其液壓缸來(lái)講，基本上也就是由缸筒和缸蓋，還有就是其活塞和活塞桿，再者的話(huà)就是其密封裝置和其緩沖裝置以及排氣裝置等進(jìn)行組成。就其緩沖裝置和排氣裝置來(lái)講，它其實(shí)就是視其具體應(yīng)用場(chǎng)合來(lái)決定的，并且對(duì)于其他裝置來(lái)說(shuō)其實(shí)也是必不可少的。

針對(duì)于不同的使用要求，市面上的液壓缸產(chǎn)品的類(lèi)型也來(lái)越豐富多樣。從結(jié)構(gòu)上來(lái)分析，液壓缸可以分為活塞缸、柱塞缸、擺動(dòng)缸三大類(lèi)，活塞缸和柱塞缸實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，輸出速度和推力，擺動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)往復(fù)擺動(dòng)，輸出角速度（轉(zhuǎn)速）和轉(zhuǎn)矩。此外，其可以單獨(dú)使用，也可以將多個(gè)缸或多個(gè)組合起來(lái)使用，也可以和其它機(jī)構(gòu)組合起來(lái)使用。

 這樣一來(lái)，就可以實(shí)現(xiàn)不同的功能要求。再加上工作性能穩(wěn)定可靠，因而液壓缸很快在機(jī)床的液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。另外還可以根據(jù)其的運(yùn)動(dòng)方式進(jìn)行分類(lèi)，可分為直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)式和回轉(zhuǎn)擺動(dòng)式；按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式；按安裝形式可分為拉桿、耳環(huán)、底腳、鉸軸等。

   需要注意的是，考慮到液壓缸是液壓系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件，因而使用期間必須要重視對(duì)其的故障診斷和使用維護(hù)工作。通?？梢詫⑵涔收蠚w納為液壓缸誤動(dòng)作、無(wú)力推動(dòng)負(fù)載以及活塞滑移或爬行等。