【廣告】
自去年10月10日大連中級人民宣布東北特鋼進(jìn)入破產(chǎn)重整程序后,由遼寧省國資委、省發(fā)改委、省工信委、省金融辦及北京金杜律師事務(wù)所組成的“管理人”一方,與中國銀行、國開行、中國農(nóng)業(yè)銀行為代表共1911家人展開了極為艱苦的談判。據(jù)鄭州日報9月26日消息,49項(xiàng)措施從揚(yáng)塵治理到燃煤鍋爐整改取締,從“散亂污”的治理到監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的完善,從工業(yè)企業(yè)錯峰生產(chǎn)到重污染天氣區(qū)域應(yīng)急聯(lián)動,從點(diǎn)到面,繪就了一張今年秋冬季大氣污染防治的立體工作圖。
欠債還錢,固然天經(jīng)地義;國情、省情、企情也從來大有市場?!暗恰敝岸际菑U話,這大概是長達(dá)10個月內(nèi)雙方謹(jǐn)記的定律。任誰都知,“我來遲了,不曾迎接遠(yuǎn)客”高聲亮相背后,是相思局的設(shè)計(jì)和鐵檻寺的弄權(quán)。
對于東北特鋼乃至其直接隸屬行政管理方,債轉(zhuǎn)股自然是欲謀求的方案?!?0%分三年償付,其他轉(zhuǎn)成重整后企業(yè)股份”的說法應(yīng)時出爐。資產(chǎn)還在表內(nèi),不只繼續(xù)消耗高昂的資本金,風(fēng)險權(quán)重更在400%至1250%之間—哪有這等便宜事?!點(diǎn)評:昨日市場震蕩偏強(qiáng),市場信心得以提振,個別商家報價有所調(diào)高,市場低價資源逐漸減少。這是不愿當(dāng)冤大頭者直著嗓子的抱怨。
日本汽車行業(yè)智庫現(xiàn)代文化研究所主任研究員吳保寧指出,日本制造業(yè)暴露出的問題源于三方面因素:對制造業(yè)從法律和標(biāo)準(zhǔn)上加強(qiáng)管理,提高了制造業(yè)的成本; 第二,材料、零部件供應(yīng)商背負(fù)著來自下游企業(yè)的降低成本的巨大壓力;目前國家沒有允許電弧爐代替中頻爐,如果出現(xiàn)“中”改“電”就是違規(guī)的,決不允許的。第三,企業(yè)內(nèi)部利益驅(qū)使,強(qiáng)調(diào)創(chuàng)利創(chuàng)收,忘記和忽略了企業(yè)的社會責(zé)任和遵紀(jì)守法。
更有學(xué)者認(rèn)為,日本制造業(yè)集體跳水,反映了日本制造業(yè)目前正在遭遇轉(zhuǎn)型期的尷尬和試圖“再崛起”的無奈。
12月5日,在英大于上海主辦的英大智庫有色、黑色產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險管理研討會上,與會嘉賓認(rèn)為,在歐美經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的預(yù)期下,有色需求將轉(zhuǎn)好,但不同品種間存在差異;在全球化時代,鋼鐵產(chǎn)業(yè)要想發(fā)展起來,關(guān)鍵要解決好供應(yīng)鏈創(chuàng)新的問題,將優(yōu)勢資源進(jìn)行整合。鋼材價格在供給側(cè)改革及環(huán)保限產(chǎn)的雙重影響下近期達(dá)到2011年以來的高點(diǎn),后期的走勢依然要關(guān)注需求端的變化。
北京安泰科信息股份有限公司工程師何笑輝分析,從銅的基本面來看,目前在建大型銅礦偏少,銅精礦產(chǎn)量未來將從2000年至2016年期間年均6.44%的增長回落至年均3%到4%;神鋼丑聞牽涉到的下游企業(yè)和產(chǎn)品包括豐田汽車、日本國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)MRJ、新干線列車、H2A火箭等,甚至包括美國波音公司。同時,國家對廢銅的進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)大大提高,要求進(jìn)口廢銅相關(guān)雜質(zhì)含量在1%以下。而需求端除了受到歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的利好外,國內(nèi)以家電為代表的消費(fèi)升級也進(jìn)一步刺激銅需求,他對明年家電的消費(fèi)增長依然看好。