特殊路段處理

a）過量碎石化路段

過量破碎可能使碎石化層出現(xiàn)嚴(yán)重“粉塵化”、使地基土出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)該將該局部區(qū)域相關(guān)的“彈簧土”連同碎石化層材料一起挖除并按新建路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。

b）脫空路段

若脫空區(qū)域較小，則碎石化機(jī)械應(yīng)降低振動(dòng)能量（激振力）。若脫空區(qū)域過大，一般不采用碎石化技術(shù)，采用換板處理，必要時(shí)處理水穩(wěn)基層。

若碎石化后脫空對(duì)應(yīng)區(qū)域的碎石化粒徑過大，存在明顯大于其他路段的碎塊，則應(yīng)挖除脫空處對(duì)應(yīng)的碎石化層，用粗粒料或?yàn)r青碎石回填并壓實(shí)。

c)局部下陷處

若下陷深度小于10cm，可用瀝青碎石回填。

若下陷深度大于10cm，宜將下陷區(qū)域的碎石化層挖除，10cm以下用低標(biāo)號(hào)水泥混凝土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，強(qiáng)度要求不小于C10,10cm以上部分用瀝青碎石回填。

移動(dòng)式破碎站可根據(jù)加工原料的種類、規(guī)模及成品的要求采用多種配置形式。完全站在客戶的立場(chǎng)上，消除破碎現(xiàn)場(chǎng)和破碎環(huán)境給客戶破碎作業(yè)帶來的障礙是首要解決方案。機(jī)器組合靈活。移動(dòng)臺(tái)采用上料、輸送、破碎一體化設(shè)備的安裝形式，既消除了部件安裝的復(fù)雜操作，又降低了材料消耗和工時(shí)。這架飛機(jī)空間不緊湊，占據(jù)了更多的空間。

移動(dòng)破碎站不僅可以單獨(dú)使用,也可以提供更靈活的機(jī)過程配置根據(jù)不同客戶的需求,以滿足不同需求的用戶移動(dòng)破碎、移動(dòng)篩檢,使物流傳輸更直接有效,大限度的降低成本。

破碎機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)。應(yīng)把設(shè)備安裝在通風(fēng)的位置，確保電機(jī)工作熱量釋放，增加其使用壽命。按時(shí)檢查刀具螺絲，全新設(shè)備機(jī)在使用1小時(shí)后，用工具擰緊動(dòng)刀，定刀的螺絲，增強(qiáng)刀片與刀架間的固定性。應(yīng)定期進(jìn)行對(duì)軸承添加潤(rùn)滑油，確保軸承間的潤(rùn)滑性。

設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程

1、定期檢查破碎機(jī)各加固件，不可有脫落狀況；

2、按照規(guī)定時(shí)間檢測(cè)旁通結(jié)構(gòu)的工作情況；

3、每一個(gè)月要檢測(cè)彈簧的松緊度狀況，采取必要性的調(diào)節(jié)；

4、設(shè)備運(yùn)作1個(gè)月，要對(duì)軋輥軸套潤(rùn)化1次，潤(rùn)滑液選用鋰基脂。