記者獲悉，在實際運營中，充電樁企業(yè)想申請到各地的地方補貼并不容易?！俺鞘谢径汲雠_了策表示補貼充電樁建設，但具體如何申領細則并不明確，而且審核力度很嚴格，企業(yè)鮮有能拿到補貼的?！睕Q定電動汽車的行駛里程主要是動力電池的容量大小。一般來說電池容量越大，行駛里程越長。電動汽車的質(zhì)量，越重的車，需要驅(qū)動的力就越大，消耗的能量越大。誰為充電樁安全把關，安全問題得到人們重視，隨著近期電動汽車著火新聞事件的頻頻出現(xiàn)，一方面人們對電動汽車的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑。

決定電動汽車的行駛里程主要是動力電池的容量大小。一般來說電池容量越大，行駛里程越長。電動汽車的質(zhì)量，越重的車，需要驅(qū)動的力就越大，消耗的能量越大。充電設施建設作為新能源汽車重要的配套設備，其完善與推廣將直接決定新能源汽車能否鋪開。因此，大力推進充電設施建設將成為加快新能源汽車發(fā)展的主要任務之一。但是用戶基數(shù)太少，在城市尚且盈利困難，更別說是三四線城市了。所以三四線城市的充電樁建設短時間內(nèi)不容易推廣。

在小區(qū)當中，我們的小伙伴就能很輕松的獲取到自己的便利服務，包括小區(qū)當中電瓶車的充電問題。風阻系數(shù)，風阻系數(shù)越低，行駛中受到的能量損耗就越低。伴隨著房車文化的推廣，房車營地的逐步普及，水電樁的需求勢必進一步擴大，當今市面上各種水電樁百花齊放車用充電樁一般分為交流充電樁與直流充電樁。記者獲悉，在實際運營中，充電樁企業(yè)想申請到各地的地方補貼并不容易。“城市基本都出臺了策表示補貼充電樁建設，但具體如何申領細則并不明確，而且審核力度很嚴格，企業(yè)鮮有能拿到補貼的?！?/p>