動(dòng)力方面，新版邁騰燃油版依舊提供現(xiàn)款的三種動(dòng)力，其中280TSI車型搭載EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率150PS，峰值扭矩250Nm；330TSI車型搭載的是一臺(tái)EA8882.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率186PS， 大扭矩320Nm；380TSI車型搭載的是一臺(tái)EA8882.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率220PS， 大扭矩350Nm，以上所有車型的傳動(dòng)系統(tǒng)將繼續(xù)匹配7DSG雙離合變速箱。

同時(shí)，本次廣州車展還將推出邁騰GTE插混版本，邁騰GTE將搭載一套1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（ 大功率150PS） 電動(dòng)機(jī)（ 大功率116PS） 三元鋰電池組組成的混動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合 功率211PS， 大扭矩400Nm，搭配的傳動(dòng)系統(tǒng)是代號(hào)DQ400e的6速雙離合變速箱，百公里油耗 低1.4L。

圖中所示為前差速鎖、中央差速鎖、后差速鎖操作按鈕。

2、電子差速鎖這個(gè)概念之所以拿出來說，是很多人容易混淆。這個(gè)電子差速鎖，只是ABS/ESP系統(tǒng)的一種擴(kuò)展功能。其原理也簡單：轉(zhuǎn)向時(shí)重 外移，內(nèi)側(cè)輪易打滑，此時(shí)對(duì)內(nèi)側(cè)輪制動(dòng)，可以提升轉(zhuǎn)向性能。目前很多城市SUV開始利用“制動(dòng)”來進(jìn)行輪間的扭矩分配，幫助車輛提高公路行駛性能和通過能力。目前較為多見的差速鎖是手動(dòng)式機(jī)械差速鎖。其技術(shù)簡單、生產(chǎn)成本低、可靠性高，能夠?qū)崿F(xiàn)軸間完全機(jī)械式結(jié)合。當(dāng)然，在鋪裝路面正常行駛時(shí)如果仍舊采用鎖止功能，就會(huì)對(duì)車輛的半軸、輪胎等部件造成嚴(yán)重的損害。

極限狀態(tài)下偏向轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)還是比較明顯的，車頭給人的感覺還是偏重一些，但也算無傷大雅了。車尾的跟隨性給我留下了深刻印象，樁桶間連續(xù)的 心變化它能夠給你非常靈活的駕駛反饋，一側(cè)車輪極限壓縮時(shí)也不會(huì)表現(xiàn)的過于死板，具備良好的跟隨性，整體繞樁過程非常順暢，均衡的底盤設(shè)定能夠讓你輕松找到節(jié)奏。國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)軸距的它給中國消費(fèi)者帶來了 原汁原味的北歐體驗(yàn)。與此同時(shí)，沃爾沃的安全也是如期而至，全系標(biāo)配的城市安全系統(tǒng)加上“CLEANZONE清潔駕駛艙”，讓駕乘者的駕駛安全和車內(nèi)空氣質(zhì)量都得以保證，十分貼心。

TNGA架構(gòu)提升操控性的方式更加徹底，從車身減重、降低駕 、提升車身剛性到改變懸架結(jié)構(gòu)等方面都有不同程度地進(jìn)行，相對(duì)老平臺(tái)來說，可謂變化徹底。因此，亞洲龍?jiān)诓倏匦陨腺|(zhì)的飛躍，并不是單純靠犧牲舒適性來獲取的，它依舊能帶給乘客強(qiáng)烈的舒適安逸感。車 佳的響應(yīng)速度以及穩(wěn)定性更高的車尾，讓車輛在極限行駛狀態(tài)下也能有十分出色的表現(xiàn)，感官上，亞洲龍駕駛起來不像是一臺(tái)尺寸近5米的車。就像我給出的評(píng)語那樣，你可以徹底地將“無聊”一詞從之前亞洲龍的評(píng)語上撤下。

小結(jié)

全新一代的亞洲龍從造型到機(jī)械設(shè)定都符合它未來豐田品牌全球旗艦車型的定位，具有穿透性的設(shè)計(jì)元素，動(dòng)感兼具莊重的氣質(zhì)，強(qiáng)調(diào)大空間家用性，更具參與感的操控性，這些都讓它在中充滿了競(jìng)爭力。而且 關(guān)鍵的是，后加入的2.0L車型更是將售價(jià)區(qū)間降低到了20萬元內(nèi)，無論商用還是家用都讓它成為了非常不錯(cuò)的選擇。