輪胎是汽車、拖拉機(jī)和工程車輛的主要部件，是供車輛行駛的圓環(huán)形的彈性橡膠制品。工程胎稱為非公路輪胎，簡(jiǎn)稱OR或OTR輪胎，主要指工程汽車和工程機(jī)械用輪胎，但并不完全局限于工程車輛和機(jī)械使用。

工程輪胎各部位名稱　 工程輪胎一般有胎冠、胎肩、胎側(cè)、胎圈這四個(gè)部位。

1、胎冠是指兩肩之間的整個(gè)部分。胎冠具有保護(hù)胎體、牽引、制動(dòng)、防滑作用。

2、胎肩是胎冠兩側(cè)的邊緣部位。

3、胎側(cè)是指胎肩和胎圈之間的部位。胎側(cè)具有保護(hù)胎體作用。

4、胎圈是指輪胎安裝在輪輞上并與輪輞相接觸的部位。里側(cè)為胎趾，外側(cè)為胎踵。

因而輪胎很容易常常會(huì)產(chǎn)生差異水平的磨損，普遍的幾類磨損狀況以下：

1、輪胎的中間一部分初期磨損：

關(guān)鍵因素是充氣量過(guò)大。適度提升農(nóng)用機(jī)械四不像車的輪胎的充氣量，能夠降低輪胎的翻轉(zhuǎn)摩擦阻力，節(jié)省汽柴油。但充氣量過(guò)大時(shí)，不僅危害輪胎的減震特性，還會(huì)使輪胎形變量過(guò)大，一切正常磨損只有由胎面中間一部分擔(dān)負(fù)，產(chǎn)生初期磨損。

2、輪胎兩側(cè)磨損過(guò)大：

關(guān)鍵因素是充氣量不夠，或長(zhǎng)期性過(guò)載行車。充氣量小或負(fù)載深時(shí)，輪胎與路面的表面大，使輪胎的兩側(cè)與路面觸碰參與工作中而產(chǎn)生初期磨損。輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓高過(guò)或小于額定電流20%，里程數(shù)損害20%～25%。

3、輪胎的一邊磨損量過(guò)大：

關(guān)鍵因素是前胎精準(zhǔn)定位失準(zhǔn)。當(dāng)輪胎公司前胎的外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎的外面產(chǎn)生初期磨損，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊產(chǎn)生初期磨損。

輪胎公司出入口具有費(fèi)用優(yōu)點(diǎn)

當(dāng)橡膠上下游價(jià)錢深陷下跌窘境時(shí)，中下游輪胎盈利能力卻在提高。自相關(guān)政策優(yōu)惠撤銷后，新能源客車銷售量受總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展變緩危害提高困乏，輪胎制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)銷率降低。而橡膠是輪胎的關(guān)鍵原料，鋼制輪胎所運(yùn)用的橡膠占有率約為40%—50%，要求低迷造成輪胎價(jià)錢下跌的一起更對(duì)其上下游的原料價(jià)格造成沖擊性。據(jù)計(jì)算，當(dāng)橡膠價(jià)錢下跌40%時(shí)，中國(guó)卡客運(yùn)車輪胎的銷售費(fèi)用約下跌27%，在輪胎價(jià)錢降幅小于成本費(fèi)降幅的情形下，輪胎公司仍在中下游要求不旺的局勢(shì)下使盈利能力獲得提高。