檢測手段，并具有一定的儲氣能力和足夠數(shù)量的自備氣瓶，嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范和標準，保證燃氣質(zhì)量和填充能力，具備必要的安全環(huán)保設(shè)施。具有完善的充氣安全質(zhì)量保證體系，安全管理體系，崗位安全責任制和事故處理計劃，并可嚴格執(zhí)行。

　　新建的氣瓶灌裝裝置還應(yīng)滿足以下要求：加氣站：儲存容量≥100M3,自有氣瓶數(shù)量超過5000個。氣瓶加氣站：產(chǎn)氣量≥150M3/ h,液態(tài)氣體低溫儲罐或高壓液化氣儲罐≥15M3,自備氣瓶3000多個。且實際進行處理的時候，也就會按照GB8334—1999標準對殘液回收的要求，該裝置利用抽殘過程中的熱交換補償技術(shù)，這時候也就會使得殘液當中的可燃物質(zhì)氣化，尤其在5℃以下的低溫天氣工作時，氣液分離器及管路內(nèi)不會結(jié)冰阻塞而影響正常的抽殘工作。溶解氣瓶加氣站：生產(chǎn)能力≥80M3/ h,自備氣瓶數(shù)量5000多個。氣瓶加注站的設(shè)計應(yīng)由獲得相應(yīng)設(shè)計資質(zhì)的單位進行。當氣瓶加氣站的專用設(shè)備應(yīng)為具有相應(yīng)制造資質(zhì)的單位制造的合格產(chǎn)品。

然氣轎車作業(yè)原理然氣轎車是以然氣為燃料的一種氣體燃料轎車。 然氣的烷含量一般在90%以上，是一種很好的轎車發(fā)動機燃料。2)經(jīng)濟實惠：然氣與其他燃料相比，同比熱值價格相對較低，并且然氣清潔干凈。現(xiàn)在，然氣被國際公認為是為實際和技能上比較老練的車用柴油的代用燃料，現(xiàn)在然氣轎車在全國公交車、出租車及其私家車得到的推行和運用。跟著技能的開展，許多轎車挑選改裝氣瓶，這樣是否合理呢？

損傷程度分為三級：

  一級損傷：指輕微的損傷，如保護層磨損或少量的玻璃纖維磨損、細微劃傷和不明顯的撞擊痕跡。此類損傷不會對復合氣瓶的安全性和繼續(xù)使用產(chǎn)生不良影響，是正常和容許的，可繼續(xù)使用。（如圖F. 2、圖F. 5、圖F. 7和圖F. 10）

  二級損傷：指磨損、劃傷等比一級損傷更大的損傷，如圖F. 3所示的磨損。此類損傷應(yīng)進行修補，修補后進行水壓試驗。如果水壓試驗時保護層修補處出現(xiàn)明顯鼓包或脫落的復合氣瓶應(yīng)報廢。

  三級損傷：指超過二級損傷的磨損、劃傷以及復合氣瓶受撞擊損傷或熱損傷引起的結(jié)構(gòu)損壞、化學品腐蝕損傷。此類損傷的復合氣瓶應(yīng)報廢。