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齒輪比，兩個(gè)直徑不同的齒輪嚙合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)，直徑大的齒輪轉(zhuǎn)速自然會(huì)比直徑小的齒輪轉(zhuǎn)慢一些，它們的轉(zhuǎn)速比例其實(shí)和齒輪直徑大小成反比，汽車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)變速器內(nèi)的齒輪組改變轉(zhuǎn)速后才輸往車輪，變速箱內(nèi)就是有幾組不同齒輪比的齒輪讓駕駛?cè)诉x擇，以配合車速及負(fù)荷，開(kāi)車時(shí)轉(zhuǎn)檔就是選擇不同齒輪比的組合。（2）研磨雙速閥，去除毛刺，使閥芯在閥體內(nèi)活動(dòng)自如，無(wú)卡滯現(xiàn)象。

大齒馬達(dá)齒=外齒比，差速的齒輪傘齒=內(nèi)齒比，外齒比X內(nèi)齒比=齒比，一般內(nèi)齒比是固定的，所以改變齒比一般會(huì)換大齒或者換馬達(dá)齒。大齒不變，馬達(dá)齒加大，齒比變小，反之增加。馬達(dá)齒不變，大齒減小，齒比變小，反之增加。齒比越小，直道尾速快，但是扭力小，起步慢齒比越大，直道慢，扭力大，起步快。正確的齒輪比是要根據(jù)馬達(dá)的T數(shù)，賽道的抓地力，場(chǎng)地的大小，彎道的特性要不斷測(cè)試來(lái)選擇。既要起步快，也要直道有速度。結(jié)果表明：同側(cè)同部位肌組織不同齒輪比練習(xí)時(shí)IEMG/s個(gè)體差異明顯，提示sEMG能夠直觀反映動(dòng)力性運(yùn)動(dòng)中肌肉的收縮活動(dòng)，不同齒輪比騎行對(duì)下肢不同部位骨骼刺激不同。

在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用很廣泛，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組當(dāng)中就經(jīng)常用到，而且是一個(gè)重要的機(jī)械部件，齒輪箱其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過(guò)齒輪箱齒輪副的增速作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。先檢查行走速度慢的一側(cè)，從組合閥開(kāi)始，拆卸限壓閥上的兩根油管，用堵頭堵住出油口。