到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸

一位來(lái)自塔什干市的客戶(hù)說(shuō)：“我從去年就開(kāi)始關(guān)注中國(guó)的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，聽(tīng)身邊經(jīng)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)的朋友們說(shuō)，中國(guó)的產(chǎn)品作業(yè)，服務(wù)維修有保障，這次近距離看到了雷沃拖拉機(jī)新產(chǎn)品，不但外觀漂亮，技術(shù)先進(jìn)，而且性?xún)r(jià)比極高，我非常感興趣，今天準(zhǔn)備一次性訂購(gòu)2臺(tái)大馬力拖拉機(jī)?！蓖侠瓩C(jī)整車(chē)運(yùn)輸，使用集裝箱運(yùn)輸，保障產(chǎn)品的運(yùn)輸安全以及運(yùn)輸質(zhì)量。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸從中國(guó)到歐洲的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)有著極高的集裝箱運(yùn)輸量。長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械怕運(yùn)輸途中產(chǎn)生加固不當(dāng)?shù)奈灰茖?dǎo)致貨損，輕則貨物損毀，重者牽連同列其他貨物造成連帶賠償責(zé)任。

目前，塔什干擁有近250萬(wàn)居民，其中150萬(wàn)為勞動(dòng)力人口。但僅有110萬(wàn)塔什干居民擁有固定工作，近9.9萬(wàn)人為無(wú)業(yè)居民，9萬(wàn)人為勞務(wù)。此外，還有3.9萬(wàn)居民是今年剛開(kāi)始找工作的年輕人。烏茲別克斯坦近日通過(guò)相關(guān)決議，明確塔什干市將建成國(guó)際現(xiàn)代化商貿(mào)中心。到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸塔什干是烏茲別克斯坦的首都，95的貨物都是直接運(yùn)輸?shù)剿哺僧?dāng)?shù)氐?，少部分的貨物是?zhuān)線(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)焦S加工。鄭州，東莞，連云港，西安等地到烏茲別克斯坦塔什干散貨和整柜運(yùn)輸，都已開(kāi)始接貨。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸

中國(guó)的汽車(chē)出口到塔什干可以用集裝箱運(yùn)輸。另外也有特例用汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，但是使用汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)的話(huà)有兩點(diǎn)需要注意。 1資金和時(shí)間成本會(huì)非常高，因?yàn)榛疖?chē)到霍爾果斯口岸后，汽車(chē)要卸下來(lái)裝到哈薩克斯坦的運(yùn)輸車(chē)，到哈烏兩國(guó)口岸又要再卸一次裝到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸車(chē)，中哈烏三國(guó)的運(yùn)輸車(chē)使用成本還有三次裝卸的費(fèi)用以及時(shí)間成本都是比較高的。安集延物流中心每天可整理120個(gè)大噸位集裝箱和100輛各種貨物車(chē)輛，以及10個(gè)汽車(chē)運(yùn)輸單元。第二個(gè)就是在國(guó)外的裝卸，裝卸過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)比較高，容易發(fā)生磕碰造成貨損。

因?yàn)槟壳拌F路都是使用集裝箱運(yùn)輸汽車(chē)出口比較成熟。優(yōu)點(diǎn)是一次裝卸，貨物運(yùn)輸過(guò)程安全，節(jié)約時(shí)間，省去多次裝載的成本。集裝箱運(yùn)輸收國(guó)際貨約條例保護(hù)，規(guī)范性高。

到納沃伊塔什干陸運(yùn)--撒馬爾罕整柜散貨物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸

隨著中歐班列開(kāi)行數(shù)量的不斷增加，境外口岸接車(chē)能力以及應(yīng)急處置能力正日益成為影響中歐班列運(yùn)行時(shí)效的關(guān)鍵因素。目前中國(guó)與歐洲之間的中歐班列主要通過(guò)中國(guó)新疆、內(nèi)蒙的4個(gè)鐵路邊境口岸發(fā)往白俄羅斯與波蘭邊境的布列斯特/馬拉邊境鐵路邊境口岸，并從那里發(fā)往德國(guó)等歐洲目的地。今年六月始，隨著國(guó)內(nèi)去程中歐班列開(kāi)行數(shù)量的不斷上升以及去回程不平衡加劇等因素，上述4個(gè)出境口岸與歐盟邊境口岸均開(kāi)始出現(xiàn)擁堵。到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸因?yàn)槟壳拌F路都是使用集裝箱運(yùn)輸汽車(chē)出口比較成熟。例如，今年六月始由于多斯特克、阿騰克里、扎門(mén)烏德等口岸接車(chē)能力不足，導(dǎo)致中方邊境側(cè)的阿拉山口、霍爾果斯及二連浩特口岸擁堵，等待進(jìn)站的列車(chē)甚至在距離口岸兩三百公里的鐵路沿線(xiàn)排隊(duì)。

事實(shí)上，目前中方邊境鐵路口岸站每天都監(jiān)測(cè)境外鐵路口岸站的日接車(chē)能力，國(guó)鐵集團(tuán)也將境外口岸接車(chē)能力作為批復(fù)各地中歐班列開(kāi)行計(jì)劃的參考依據(jù)之一。但目前境外口岸日接車(chē)能力以及相關(guān)信息均作為鐵路系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)并不對(duì)外公布。

納沃伊Navoi化工品鐵路運(yùn)輸

主要目的國(guó)： 中國(guó)-哈薩克,烏茲別克,土庫(kù)曼斯坦,吉爾吉斯斯坦,塔吉斯坦國(guó)際鐵路運(yùn)輸 中國(guó)-俄羅斯,烏克蘭,白俄羅 國(guó)際鐵路運(yùn)輸, 中國(guó)-蒙古, 中國(guó)-越南全境鐵路整車(chē)運(yùn)輸 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是我們的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù). 我們提供經(jīng)由滿(mǎn)洲里，二連，阿拉山口，與中亞五國(guó)、俄羅斯獨(dú)聯(lián)體國(guó)家（俄羅斯，哈薩克,烏茲別克等中亞國(guó)家，格魯吉亞，阿塞拜疆，白俄羅斯國(guó)家等），以及蒙古、越南等國(guó)家之間的進(jìn)出口鐵路貨物運(yùn)輸。我們提供如下運(yùn)輸配套服務(wù)：國(guó)際鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、出口聯(lián)運(yùn)車(chē)皮計(jì)劃、加固方案, 出口報(bào)關(guān)、在途貨物運(yùn)行跟蹤、門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、運(yùn)輸咨詢(xún)等。”拖拉機(jī)整車(chē)運(yùn)輸，使用集裝箱運(yùn)輸，保障產(chǎn)品的運(yùn)輸安全以及運(yùn)輸質(zhì)量。