而按壓滑塊則可使卡制緣面暫與端塞脫離卡制，使遮陽簾卷收在卷軸上。卷軸是兩側貫穿的中空管體，卷軸外卷收有遮陽簾；定位桿穿設在卷軸內，定位桿的兩端設有定位部，定位部突伸在卷軸的外側；端塞分別套設在卷軸的兩端，復位彈簧穿設在定位桿上，并且一端定位在定位桿的桿體上，另一端固定在端塞上。3、有條件的可以在水洗以后把窗簾布掛在室外通風處晾曬，然后再用。由于高度高客戶做在車上下拉遮陽卷簾掛到車身底部是j對不安全的，所以為了安全，卷簾掛鉤適合在座位平行適合。　

如何確定建筑外窗遮陽系數

　　建筑遮陽比較復雜，包括了建筑外遮陽、窗遮陽設施、玻璃遮陽、建筑內遮陽等。這些遮陽措施都可以有很好的效果，均可以滿足遮陽的需要。

　　建筑的外遮陽是非常有效的遮陽措施。它可以是y久性的建筑遮陽構造，如遮陽板、遮陽擋板、屋檐等；也可以是可拆卸的，如百葉、活動擋板、花格等。這些遮陽構造在傳統建筑中使用是很普遍的。

　　降低玻璃的遮蔽系數也是非常有效的措施。隨著玻璃鍍膜技術的發(fā)展，玻璃已經可以對入射的太陽光進行選擇，將可見光引入室內，而將增加負荷和能耗的紅外線反射出去。玻璃系統遮陽已經成為現代建筑遮陽主要的手段之一。

　　內遮陽和窗戶遮陽設施也被廣泛采用，有時在建筑造型的限制下，內遮陽和遮陽設施的設置還是必須采取的**選擇措施。

　　以上這些遮陽設施的應用無疑會降低太陽輻射的得熱量，但減少多少，怎樣評價這些遮陽措施的效果卻還沒有明確的標準。

　　在《夏熱冬冷地區(qū)居住建筑節(jié)能設計標準》中規(guī)定外窗（包括陽臺門透明部分）面積不應過大，外窗宜設置活動外遮陽；《旅游旅館建筑熱工與空氣調節(jié)節(jié)能設計標準》規(guī)定主體建筑標準層窗墻面積比不宜大于0.45，非嚴寒地區(qū)外窗玻璃遮陽系數應小于0.60，或采取外遮陽措施；《民用建筑熱工設計規(guī)范》規(guī)定空調建筑的向陽面，特別是東、西向窗戶，應采取熱反射玻璃、反射陽光涂膜、各種固定式和活動式遮陽等有效的遮陽措施；《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》規(guī)定空調房間應盡量減少外窗的面積，并應采取遮陽措施。但以上標準均未提出遮陽系數的相關定義和計算方法。我們無錫垚之久汽車零部件有限公司是專業(yè)為方艙廠家設計各種遮光簾。

　　所以，如何確定遮陽系數，尤其是許多措施的綜合遮陽系數，的確是一個值得研究的問題，也是一個必須盡快解決的問題。

　　2遮陽系數的定義

　　2.1與負荷有關的遮陽系數

　　空調負荷計算和空調節(jié)能計算不同：負荷計算時是計算太陽得熱的峰值，而節(jié)能計算時是計算整個夏季的太陽得熱能耗。

　　在進行負荷計算時，根據《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》給出的計算條件計算，由太陽高度角、方位角及直射、散射強度計算可以計算出遮陽系數。

　　節(jié)能計算時則要采用標準氣象年進行全年的計算，與節(jié)能有關的遮陽系數只是一個等效值。

　　在空調負荷計算時，透過窗的熱流計算可以用下式表示：

　　式中：Se——窗玻璃的遮蔽系數；

　　Sf——窗框的遮陽系數；

　　Cw——窗的外遮陽系數；

　　Cn——窗的內遮陽系數；

　　DF——日射得熱因素。

　　這樣，在空調負荷計算時，遮陽系數的定義建議如下：

　　式中：SZ.F——窗與負荷有關的總（綜合）遮陽系數。

　　2.2與節(jié)能有關的遮陽系數

　　空調的節(jié)能計算與采暖不同，由于它是采用動態(tài)方法，因而只能通過動態(tài)的計算軟件進行分析計算。從而對建筑起到遮陽采光、隔熱保溫，矛盾及時有效化解，組合達到相對合轍程度。遮陽系數是隨著太陽位置的改變而改變的，每個時刻都是不同的，沒有一個固定值。所謂與節(jié)能有關的遮陽系數是一個等效值（或當量值），不是在某一時刻所存在的數值。與節(jié)能有關的遮陽系數只能根據節(jié)能計算來反算出一個固定的“當量值”。

　　在節(jié)能計算時，窗的綜合遮陽系數的定義建議如下：

　　式中：SZ.E——窗的綜合遮陽系數；

　　Se——窗玻璃的遮蔽系數；

　　Mw——窗的外遮陽系數；

　　Mn——窗的內遮陽系數。

　　一般按慣例，不將內遮陽作為參與節(jié)能計算的措施，主要是因為政府在審批時不易控制。

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方艙如何選擇可靠的遮光簾

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