檢測(cè)KBK起重機(jī)軌道安全的方法

　　KBK起重機(jī)的運(yùn)行需要有固定的軌道的支撐，當(dāng)運(yùn)行時(shí)，軌道不得有橫向或者縱向的移動(dòng)。安裝KBK起重機(jī)軌道非常簡單也容易操作，安裝后還必須進(jìn)行檢測(cè)。

　檢測(cè)KBK起重機(jī)軌道安全的方法：

　1、必須對(duì)KBK起重機(jī)的軌道進(jìn)行排查，所有的螺栓都不得出現(xiàn)松動(dòng)。

 2、夾板不得有裂痕出現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)裂紋必須及時(shí)更換軌道。

　3、檢查KBK起重機(jī)軌道是否有腐蝕現(xiàn)象。

　4、使用前進(jìn)行空載使用，發(fā)現(xiàn)異常情況必須檢修。

軌道對(duì)KBK起重機(jī)的重要性

　KBK起重機(jī)是室內(nèi)用的起重設(shè)備，它的使用讓一些大型設(shè)備的生產(chǎn)就得容易。我們知道KBK起重機(jī)的工作主要是依靠其在屋頂?shù)能壍肋M(jìn)行支撐，才能保證工作的順利進(jìn)行。所以說軌道對(duì)KBK起重機(jī)的重要性可想而知。那么KBK起重機(jī)的軌道有什么樣的特點(diǎn)呢。

　　1、牢靠性好、穩(wěn)定性高 KBK輕型起重機(jī)體系的構(gòu)成部件全部是規(guī)范模塊，能夠確保大批量、高質(zhì)量出產(chǎn)，因此體系非常牢靠；體系模塊的主體是三種規(guī)格的冷軋型材，強(qiáng)度大，剛度好，自重輕，確保了體系的穩(wěn)定性。

　　2、適應(yīng)能力強(qiáng)，KBK體系可根據(jù)工廠各工位的需求，靈敏地規(guī)劃裝置起重機(jī)體系，從運(yùn)送到高準(zhǔn)確度地多點(diǎn)、多節(jié)拍的主動(dòng)化輸送線，都能隨意組合而成?？捎糜谛乱?guī)劃的廠房，也可用于舊體系的改造或延伸。

　　3、裝置便利，經(jīng)濟(jì)，KBK體系的裝置調(diào)試很便利，型材及各規(guī)范模塊之間只須用螺栓連接即可運(yùn)用，可節(jié)約工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，進(jìn)步出產(chǎn)功率，從而下降能耗，進(jìn)步公司效益。體系能夠手動(dòng)操作，也能夠完成主動(dòng)、半主動(dòng)操作，運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　因此，軌道越穩(wěn)定，KBK起重機(jī)的工作才會(huì)越有保障。

懸掛起重機(jī)不同的扭擺現(xiàn)象分析

   懸掛起重機(jī)的起、制動(dòng)是通過主動(dòng)輪與工字鋼軌道的摩擦實(shí)現(xiàn)的。如果起重機(jī)兩側(cè)端梁上主動(dòng)輪的摩擦力稍有不一致。則起重機(jī)必將發(fā)生扭擺。下面按不同的扭擺現(xiàn)象分析其產(chǎn)生的原因及解決辦法。

   【起動(dòng)不扭擺，停止時(shí)扭擺】

   當(dāng)起動(dòng)運(yùn)行時(shí)未有明顯扭擺而停車時(shí)有明顯扭擺時(shí)，如果擺動(dòng)側(cè)主動(dòng)輪隨著扭擺而旋轉(zhuǎn)，可以判定是由于兩側(cè)的制動(dòng)不一致引起的。起動(dòng)時(shí)電機(jī)是一同啟動(dòng)，因此不出現(xiàn)扭擺。如主動(dòng)輪不隨扭擺而要旋轉(zhuǎn)的話，則不是制動(dòng)問題，而是主動(dòng)輪一側(cè)懸空引起的。

   【起動(dòng)或者停止時(shí)均扭擺】

   起動(dòng)及停止時(shí)扭擺通常有兩種情況：一側(cè)電機(jī)損壞且制動(dòng)失效；一側(cè)端梁主動(dòng)輪摩擦力偏小或懸空。對(duì)電機(jī)損壞且制動(dòng)失效的情況可采取更換或修復(fù)電動(dòng)機(jī)及調(diào)整制動(dòng)得到解決。

對(duì)主動(dòng)輪懸空引起的起動(dòng)與停止時(shí)扭擺主要有兩種情況：

一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動(dòng)輪不能有效接觸;

二是工字鋼本身存在偏差，如果偏差造成內(nèi)檔尺寸太的一側(cè)恰好是主動(dòng)輪運(yùn)行的一側(cè).也能造成主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。不論哪種情況，在起動(dòng)時(shí)由于主動(dòng)輪不能與工字鋼軌道踏面接觸.主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)但不能有效行走而出現(xiàn)滯后。

當(dāng)另一側(cè)行走一段距離后打滑的一側(cè)被帶動(dòng)行走。當(dāng)停止時(shí)，打滑的一側(cè)主動(dòng)輪雖已停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但起制動(dòng)作用的主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，無足夠的摩擦力，在慣性的作用下繼續(xù)前行，仍會(huì)出現(xiàn)扭擺。