強化列車操縱安全控制。嚴控高坡地段、百輛列車操縱及機車制動機故障應急處置、中間站單機停留等關鍵作業(yè)；針對多豐線橋梁隧道、長大下坡道較多的特點，根據(jù)運量增加實際加強機車乘務員困難區(qū)段列車操縱的日常培訓和添乘指導，確保列車運行安全。

強化調車防溜安全控制。車務部門要針對近期管內運輸上量站內停留車較多的實際，重點研判大風天氣防溜安全風險，嚴格按《站細》規(guī)定采取防溜措施，并按規(guī)定加密防溜檢查頻次；同時要加強調車作業(yè)干部跟班盯控檢查，重點對調車人員上下車、摘接風管、調整鉤位等關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進行檢查。6、動火負責人應定出應急措施，備好監(jiān)火滅火器材，火一律使用專用滅火器，如需動用其他滅火器，需經消防部門同意。機務部門要加大機車出入庫及轉線轉場調車作業(yè)安全盯控力度，對中間站利用本務機車穿越正線調車作業(yè)要督導檢查，確保調車安全。

狠抓現(xiàn)場標準化作業(yè)安全風險管控

加大現(xiàn)場標準化作業(yè)管控力度，進一步完善和規(guī)范標準化作業(yè)，規(guī)范作業(yè)流程、工序質量和操作流程。深化現(xiàn)場標準化作業(yè)指導書的應用，持續(xù)優(yōu)化改進各種現(xiàn)場記錄文本，繼續(xù)嚴厲查處不按標準化作業(yè)的嚴重w章行為。

加強搶修及小型作業(yè)現(xiàn)場的管控，規(guī)范對搶修工作和小型作業(yè)現(xiàn)場的安全管理和風險管控，重點加q開關柜施工作業(yè)安全管控，加強現(xiàn)場工作組織，強化現(xiàn)場安全檢查和監(jiān)督，確?，F(xiàn)場可控、在控和能控。

認真落實“班前、班后”兩會制度，作業(yè)前由工程負責人組織開好班前會，進行安全交底，確保人員分工明確、工作任務清楚、作業(yè)流程清晰，作業(yè)人員清楚了解現(xiàn)場危險點及預防措施，作業(yè)后認真總結、查找不足，重點查找在施工中存在的安全措施不到位的情況，有力保障施工現(xiàn)場安全；加大反w章巡查和處理力度，在嚴格執(zhí)行管理人員到崗到位制度的同時，實施二次督察，對危險點多的作業(yè)現(xiàn)場實施全過程監(jiān)控，每月對作業(yè)現(xiàn)場w章情況進行列表分析，并根據(jù)發(fā)生的w章情況加強危險點分析與預控，規(guī)范施工作業(yè)行為。始終保持對現(xiàn)場施工w章現(xiàn)象“零容忍”態(tài)度，并組織人員學習討論事故發(fā)生原因，進一步強化管理要求，對每一起w章現(xiàn)象及時召開專題分析會，督促落實整改結果。體感教育方式能讓孩子沉浸在逼真的三維情景當中互動體驗，相比傳統(tǒng)的圖文、動畫、視頻等教育方式，更能加深孩子對安全知識的記憶，對提高孩子安全意識有較大的幫助。

四個到位強化現(xiàn)場作業(yè)安全卡控

      將宣傳教育、措施制定、制度落實、干部包保四個到位，進一步強化現(xiàn)場作業(yè)安全卡控，確保職工勞動人身安全。

　　該段利用多種方式開展勞動安全教育活動，重點做好 “三新”人員崗位安全知識培訓，提高職工在作業(yè)過程中的自控、互控、他控能力和執(zhí)行標準化作業(yè)的自覺性。一是傳統(tǒng)思維認為多年就是這樣做，沒有出現(xiàn)什么問題，也不會出現(xiàn)問題。他們還結合實際，對關鍵崗位、關鍵環(huán)節(jié)、關鍵時間的作業(yè)程序、作業(yè)標準和崗位安全風險進行再梳理、再歸納、再完善，進一步明確車間、班組勞動安全職責、管理內容和考核標準，認真落實三級安全管理責任，把勞動安全工作的重1心落到車間、班組和作業(yè)現(xiàn)場，從源頭上杜絕職工勞動安全事故的發(fā)生。

　　在此基礎上，該段還成立了職工勞動安全專項檢查組，對現(xiàn)場作業(yè)安全、現(xiàn)場防護安全、夜間作業(yè)安全和高空作業(yè)安全采取明查、重點查、隨機查相結合的方式，及時發(fā)現(xiàn)和糾正職工作業(yè)過程中的不安全行為，確保各項作業(yè)安全管理制度真正落到實處。