車鏜銑刨磨鉆等機(jī)床的歷史故事

鏜床  

　　門(mén)制造機(jī)器的行家里手，但他們卻能制造各種各樣的手工器具，例如刀、鋸、針、鉆、錐、磨以及軸類、套類、齒輪類、床架類等等，其實(shí)機(jī)器就是由這些零部件組裝而成的。

　　1、早的鏜床設(shè)計(jì)者——達(dá)·芬奇鏜床被稱為“機(jī)械”。說(shuō)起鏜床，還先得說(shuō)說(shuō)達(dá)·芬奇。以后，各種鉆床接連出現(xiàn)，有搖臂鉆床、備有自動(dòng)進(jìn)刀機(jī)構(gòu)的鉆床、能一次同時(shí)打多個(gè)孔的多軸鉆床等。這位傳奇式的人物，可能就是早用于金屬加工的鏜床的設(shè)計(jì)者。他設(shè)計(jì)的鏜床是以水力或腳踏板作為動(dòng)力，鏜削的工具緊貼著工件旋轉(zhuǎn)，工件則固定在用起重機(jī)帶動(dòng)的移動(dòng)臺(tái)上。1540年，另一位畫(huà)家畫(huà)了一幅《火工術(shù)》的畫(huà)，也有同樣的鏜床圖，那時(shí)的鏜床專門(mén)用來(lái)對(duì)中空鑄件進(jìn)行精加工。

　　2、為大炮炮筒加工而誕生的一臺(tái)鏜床（威爾金森，1775年）到了17世紀(jì)，由于軍事上的需要，大炮制造業(yè)的發(fā)展十分迅速，如何制造出大炮的炮筒成了人們亟需解決的一大難題。

　　世界上一臺(tái)真正的鏜床是1775年由威爾金森發(fā)明的。其實(shí)，確切地說(shuō)，威爾金森的鏜床是一種能夠精密地加工大炮的鉆孔機(jī)，它是一種空心圓筒形鏜桿，兩端都安裝在軸承上。

　　1728年，威爾金森出生在美國(guó)，在他20歲時(shí)，遷到斯塔福德郡，建造了比爾斯頓的一座煉鐵爐。因此，人稱威爾金森為“斯塔福德郡的鐵匠大師”。

       1775年，47歲的威爾金森在他父親的工廠里經(jīng)過(guò)不斷努力，終于制造出了這種能以罕見(jiàn)的精度鉆大炮炮筒的新機(jī)器。有意思的是，1808年威爾金森去世以后，他就葬在自己設(shè)計(jì)的鑄鐵棺內(nèi)。

　　3、鏜床為瓦特的蒸汽機(jī)做出了重要貢獻(xiàn)如果說(shuō)沒(méi)有蒸汽機(jī)的話，當(dāng)時(shí)就不可能出現(xiàn)一次工業(yè)革命的浪潮。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐驗(yàn)證，加工效率與加工精度都完全滿足生產(chǎn)需求，取得了良好的效益。而蒸汽機(jī)自身的發(fā)展和應(yīng)用，除了必要的社會(huì)機(jī)遇之外，技術(shù)上的一些前提條件也是不可忽視的，因?yàn)橹圃煺羝麢C(jī)的零部件，遠(yuǎn)不像木匠削木頭那么容易，要把金屬制成一些特殊形狀，而且加工的精度要求又高，沒(méi)有相應(yīng)的技術(shù)設(shè)備是做不到的。比如說(shuō)，制造蒸汽機(jī)的汽缸和活塞，活塞制造過(guò)程中所要求的外徑的精度，可以從外面邊量尺寸邊進(jìn)行切削，但要滿足汽缸內(nèi)徑的精度要求，采用一般加工方法就不容易做到了。

　　斯密頓是十八世紀(jì)的機(jī)械技師。斯密頓設(shè)計(jì)的水車、風(fēng)車設(shè)備達(dá)43件之多。在制作蒸汽機(jī)時(shí)，斯密頓感棘手的是加工汽缸。如圖4所示即為采用碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸、使原來(lái)的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化后的滑枕主傳動(dòng)設(shè)計(jì)。要想將一個(gè)大型的汽缸內(nèi)圓加工成圓形，是相當(dāng)困難的。為此，斯密頓在卡倫鐵工廠制作了一臺(tái)切削汽缸內(nèi)圓用的特殊機(jī)床。用水車作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的這種鏜床，在其長(zhǎng)軸的前端安裝上刀具，這種刀具可以在汽缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以此就可以加工其內(nèi)圓。由于刀具安裝在長(zhǎng)軸的前端，就會(huì)出現(xiàn)軸的撓度等問(wèn)題，所以，要想加工出真正圓形的汽缸是十分困難的。為此，斯密頓不得不多次改變汽缸的位置進(jìn)行加工。

　　對(duì)于這個(gè)難題，威爾金森于1774年發(fā)明的鏜床起了很大的作用。這種鏜床利用水輪使材料圓筒旋轉(zhuǎn)，并使其對(duì)準(zhǔn)中心固定的刀具推進(jìn)，由于刀具與材料之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，材料就被鏜出度很高的圓柱形孔洞。主軸的修復(fù)：XA5032立銑頭的主軸結(jié)構(gòu)與XA6132臥式銑床銑頭主軸結(jié)構(gòu)基本一致，其修復(fù)方法可參照進(jìn)行。當(dāng)時(shí)、用鏜床做出直徑為72英寸的汽缸，誤差不超過(guò)六便士的厚度。用現(xiàn)代技術(shù)衡量，這是個(gè)很大的誤差，但在當(dāng)時(shí)的條件下，能達(dá)到這個(gè)水平，已經(jīng)是很不簡(jiǎn)單了。

　　但是，威爾金森的這項(xiàng)發(fā)明沒(méi)有申請(qǐng)專利保護(hù)，人們紛紛仿造它，安裝它。1802年，瓦特也在書(shū)中談到了威爾金森的這項(xiàng)發(fā)明，并在他的索霍鐵工廠里進(jìn)行。當(dāng)工件表面要求粗糙度為浮一留時(shí)，可分粗銑、半精銑及精銑三步銑削。以后，瓦特在制造蒸汽機(jī)的汽缸和活塞時(shí)，也應(yīng)用了威爾金森這架神奇的機(jī)器。原來(lái)，對(duì)活塞來(lái)說(shuō)，可以在外面一邊量著尺寸，一邊進(jìn)行切削，但對(duì)汽缸就不那么簡(jiǎn)單了，非用鏜床不可。當(dāng)時(shí)，瓦特就是利用水輪使金屬圓筒旋轉(zhuǎn)，讓中心固定的刀具向前推進(jìn)，用以切削圓筒內(nèi)部，結(jié)果，直徑75英寸的汽缸，誤差還不到一個(gè)的厚度，這在當(dāng)對(duì)是很先進(jìn)的了。

　　4、工作臺(tái)升降式鏜床誕生（赫頓，1885年）在以后的幾十年間，人們對(duì)威爾金森的鏜床作了許多改進(jìn)。1885年，英國(guó)的赫頓制造了工作臺(tái)升降式鏜床，這已成為了現(xiàn)代鏜床的雛型。

銑頭的設(shè)計(jì)要求

　　我們是從事銑頭供應(yīng)的企業(yè),您對(duì)該產(chǎn)品的了解有多少呢,不妨讓小編來(lái)為您介紹一下銑頭的設(shè)計(jì)要求 ：

　　銑頭零部件精度要求高,加工難度大。其中有仍85～仍750之間多種規(guī)格的錒瓦需加工閉式油溝。2、一臺(tái)鉆床（惠特沃斯，1862年）到了1850年前后，德國(guó)人馬蒂格諾尼最早制成了用于金屬打孔的麻花鉆。為了完成這一加工難題,我們參照日方有關(guān)資料,決定設(shè)計(jì)普通車床用油溝銑頭。銑頭設(shè)計(jì)要求國(guó)外已采用專用設(shè)備或加工中心進(jìn)行油溝加工。而我們需要在普通車床上加工。銑頭加工直徑滿足不了大直徑銅瓦加工需要，要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便,通用性強(qiáng)。

銑頭是如何進(jìn)行作業(yè)的

 銑頭是這樣一種設(shè)備：銑刀與機(jī)床連接在一起可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器化操作，同時(shí)還可以擴(kuò)大鏜床在實(shí)際工作中的加工范圍，發(fā)揮著重要的作用。銑頭的作業(yè)過(guò)程也是非常規(guī)范的，希望用戶能學(xué)到一些技巧。

   銑頭在使用中可以通過(guò)一個(gè)過(guò)渡連接墊與機(jī)床連接，可能很多用戶會(huì)擔(dān)心機(jī)床接口與銑頭接口不搭配等問(wèn)題，其實(shí)這完全可以放心，用戶可以按照機(jī)床接口尺寸進(jìn)行定做。這是近代車床所具有的主要機(jī)構(gòu)，用這種車床可以車制任意節(jié)距的精密金屬螺絲。在使用的過(guò)程中，銑頭也可以采用手動(dòng)方式進(jìn)行操作，將其固定在滑枕端面。另外，銑頭可以增大應(yīng)用范圍，若沒(méi)有銑頭時(shí)，鏜床只能加工一個(gè)工位，而安裝上銑頭后，它安裝的工位可以達(dá)到8個(gè)以上，并且主軸的伸展范圍也可以擴(kuò)大。