車(chē)輪組結(jié)構(gòu)：

車(chē)輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所采取的相應(yīng)技術(shù)措施。比較常用的工藝、措施的相對(duì)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：可以將車(chē)輪裝配到支架上組成車(chē)輪組。

車(chē)輪組在起重機(jī)上也是起到了很重要的作用。如果想延長(zhǎng)其使用的壽命，就是需要再使用的過(guò)程中盡量避免對(duì)其不必要的磨損。并且在使用一段時(shí)間以后對(duì)車(chē)輪組進(jìn)行維護(hù)。如果在使用時(shí)出現(xiàn)異常的情況，必須立即停止運(yùn)行，并且對(duì)其進(jìn)行檢查與維修。

車(chē)輪組在起重機(jī)中的作用是支撐和傳動(dòng)，是重要的起重機(jī)配件，起重機(jī)車(chē)輪在運(yùn)行中的壓力是車(chē)輪對(duì)軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，比較常用、工藝措施也相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車(chē)輪裝配到支架上組成車(chē)輪組，例如角型軸承箱車(chē)輪組和臺(tái)車(chē)式45°剖分軸承箱車(chē)輪組，在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車(chē)輪水平偏斜合適后固定。合理的設(shè)計(jì)應(yīng)使起重機(jī)各車(chē)輪的壓力接近，并使主動(dòng)輪壓稍大，以增加運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力。

車(chē)輪組的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，因?yàn)檐?chē)輪組的水平偏斜值超差會(huì)造成起重機(jī)啃軌，增加運(yùn)行阻力，產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，加劇軌道和車(chē)輪的磨損，這樣會(huì)很大程度的降低起重機(jī)的使用壽命，因此各類(lèi)起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車(chē)輪組水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。在起重行業(yè)應(yīng)用中車(chē)輪組的材質(zhì)應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳振靜鋼或低碳合金鋼制作。

起重配件車(chē)輪組的安全檢查

1、車(chē)輪組的軸孔需要定期的進(jìn)行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴(yán)格的規(guī)定的。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。

2、車(chē)輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無(wú)裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過(guò)40%，否則更換新的部件。

3、車(chē)輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過(guò)壁厚的32%，更換新的。沒(méi)有超過(guò)的進(jìn)行維修，維修時(shí)的間距不可以超過(guò)0.5毫米。

4、起重配件的車(chē)輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測(cè)試。

行車(chē)輪的端面圓跳動(dòng)的控制

首先，行車(chē)輪軸孔與踏面的同軸度直接影響起重機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，控制行車(chē)車(chē)輪軸孔與踏面的同軸度是至關(guān)重要的?？墒?，在諸多的保養(yǎng)細(xì)節(jié)中，車(chē)主往往會(huì)忽略對(duì)“鞋子”——車(chē)輪組輪胎的保養(yǎng)。其次，考慮到裝配后行車(chē)輪垂直偏斜和水平偏斜的裝配和測(cè)量，行車(chē)輪應(yīng)給出一個(gè)基準(zhǔn)面，該基準(zhǔn)面對(duì)保證起重機(jī)的正常運(yùn)行也是至關(guān)重要的。GB4628—1984中規(guī)定行車(chē)輪應(yīng)車(chē)出1.5mm的V形小溝作為基準(zhǔn)面的標(biāo)記。

國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，起重機(jī)上裝配好的車(chē)輪，根據(jù)直徑的不同，在直徑圓周上其端面圓的跳動(dòng)應(yīng)為0.10-0.15mm。為了達(dá)到上述要求，在對(duì)行車(chē)輪進(jìn)行車(chē)加工時(shí)，其踏面、軸孔、基準(zhǔn)面必須一次裝夾完成。另外，車(chē)床設(shè)備也應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的精度要求。

行車(chē)車(chē)輪踏面損傷原因

1、踏面磨耗

（1）、線路養(yǎng)護(hù)條件差

（2）、輪軌外形及材質(zhì)匹配不合理

（3）、轉(zhuǎn)向架技術(shù)狀態(tài)不良

（4）、牽引裝載定數(shù)過(guò)大

（5）、車(chē)輪在軌道上長(zhǎng)期滾動(dòng)

2、踏面擦傷

踏面擦傷的形式與軸重、車(chē)速、制動(dòng)力及軌面干濕狀況有關(guān)。

3、踏面剝離

行車(chē)輪在鋼軌上滑行形成踏面擦傷，踏面與鋼軌強(qiáng)烈摩擦產(chǎn)生高溫，冷卻后，擦傷處表層金屬硬脆，易造成踏面上金屬小塊脫落或呈片狀翹起，形成踏面剝離。