鋼支撐工程概況

鋼支撐主要采用混凝土支撐和鋼支撐，局部設混凝土角撐。其中，車站基坑深17.3m，標準段采用三道混凝土橫撐（其中端頭井第四道和換撐采用鋼支撐，鋼支撐間距約1.6～2.6m，鋼支撐之間用雙拼40b槽鋼連接）；北端明挖區(qū)間基坑深17.75～24.88m，采用五道橫撐（、四道為混凝土支撐，二、三、五道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m；南端明挖區(qū)間基坑開挖深17.31～17.63m，采用四道橫撐（道為混凝土支撐，二～四道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m。

本標段鋼支撐均采用Q235鋼材，管徑Φ=609mm，壁厚16mm。

與鋼筋混凝土支撐體系相比

鋼支撐體系由水平型鋼支撐、 型鋼立柱以及鋼腰梁組成。與鋼筋混凝土支撐體系相比，基坑鋼支撐體系具有如下優(yōu)點：

①自重輕、安裝和拆除方便；

②施工速度快、可以重復利用；

③安裝后能立即發(fā)揮支撐作用，對減小由于時間效應而產(chǎn)生的支護結構位移十分有效；

④可通過千斤頂施加預壓力，實時監(jiān)控并調(diào)節(jié)支撐力。

鋼筋混凝土支撐由于剛度大、成本低、施工方法相對簡單，占據(jù)了我國基坑支護的主要市場。鋼支撐僅在對基坑位移要求較為嚴格的基坑中得到較多應用，且常采用道支撐為鋼筋混凝土支撐，第2道支撐為鋼支撐的做法。

橋梁鋼支撐施工中的安全措施

橋梁鋼支撐是建筑工程中廣泛應用的基礎支撐工程。那么橋梁鋼支撐施工中應注意哪些問題呢？關于建筑施工安全，國家有明確的規(guī)定。讓我們來看看在建造橋梁鋼支撐時需要注意的安全預防措施。

1.橋梁鋼支撐搭設時，吊車需配合轉移、組裝、吊裝橋梁鋼支撐。因此，地面指揮員應及時提醒吊車周圍的作業(yè)人員和非作業(yè)人員，確保無人停留在吊車范圍內(nèi)；

2.當在地面上組裝的橋梁鋼支撐被降低到基坑中時，履帶起重機的地面命令需要在基坑中的指揮員協(xié)調(diào)，并及時反饋給履帶起重機的駕駛員。協(xié)作式起重機共同控制支架降低時的方向，使橋梁鋼支撐在降低橋梁鋼支撐時與基坑內(nèi)的混凝土支護梁和格構柱不發(fā)生碰撞，保證基坑的安全；

以上是橋梁鋼支撐施工中需要注意的問題。橋梁鋼支撐施工中必須保證工人的安全。