彩鋼屋面滲漏的多數(shù)原因是構造措施不完善造成的，但是屋脊部位漏水的原因主要有三點：  

一是屋脊包件縱向搭接采用拉鉚釘連接，熱脹冷縮和風壓作用變形導致鉚釘松動隙變大或鉚釘斷落，造成漏水；  

二是屋脊包件翻邊尺寸太小，蓋板下沒有堵頭時，雨水在風力作用下流過屋脊處屋面板對接縫，形成大面積滲漏。解決辦法一是加大屋脊包件的翻邊長度和坡度，搭接處打足密封膠；  

三是屋脊包件與屋面板間增加與板型匹配的泡沫堵頭，并適當將屋面板上端向上彎折，防止雨水流入。

鋼結構夾層是屬于二次結構制作安裝，按照“建設部重點推薦的鋼結構夾層”標準搭建。夾層的鋼結構主梁結構，選用Q345B材質的H型鋼。主體結構上面應鋪設鋼樓板、再鋪設鋼筋后120-200毫米厚度的澆筑混凝土。

     鋼結構施工前測量好整體結構水平高度（此步操作采用國內先進的激光水平儀測量準確位置）在墻上彈出水平線，如有找平層，要先除去，目的為了讓邊框梁緊密貼近承重墻，有利于受力，然后畫出每個螺栓孔的準確位置，用沖擊鉆鉆出合適的孔后，清空孔內陳余灰土，植入化學膠管，用電動工具鉆入化學螺桿，等待化學反應、凝固、本時間段一般需30min以上為適宜。帶固化時間后，緊固邊框，上緊螺口后，螺絲受力點點焊上，防止邊框松懈。

      鋼結構中工鋼作為主承重梁，連接主梁兩端支撐點，工鋼搭建要合理，是整個結構施工中受力部分；主梁搭接過程首先要先除去預埋鋼板的位置找平層水泥墻皮，而后再固定預埋鋼板同時步驟與邊框施工流程基本一致，主梁測量很關鍵，做到一梁一測量，誤差不大于4mm，主梁搭接上一定水平，先電焊后加固再滿焊，主梁兩端做到滿焊360℃焊接，工鋼擺放垂直，受力相同。

鋼結構裝載方法

a 鋼結構運輸時，按安裝順序進行配套發(fā)運；

b 汽車裝載不超過中核定的載質量；

c 裝載時保證均衡平穩(wěn)、捆扎牢固；

d 運輸構件時，根據(jù)構件規(guī)格、重量選用汽車。大型貨運汽車載物高度從地面起控制在4.5米內，寬度不超出廂，長度前端不超出車身，后端不超出車身2米；現(xiàn)場鋼構件分兩批運至施工現(xiàn)場，批用前四后八的20噸貨車拉運H型鋼，第二批用5噸貨車拉壓型鋼板。

e 鋼結構長度未超出車廂后欄板時，不準將欄板平放或放下；超出時，構件、欄板不準遮擋號牌、轉向燈、制動燈和尾燈；

f 鋼結構的體積超過規(guī)定時，須經(jīng)有關部門批準后才能裝車；

g 封車加固的鐵線（或鋼絲繩）與其在車底板上投影的夾角一般接近45度。

h 構件運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場需要用一臺35噸吊車一個臺班配合卸下，由于施工現(xiàn)場場地條件的限制，吊車無法吊至施工房間。需要用人力配合運輸至施工房間。H型鋼長度12米每條都需要人工火焰切割兩段后6個人工抬至手推車上搬運至施工現(xiàn)場。現(xiàn)場H型鋼12米的共45條和鋼板1.51m*6m的兩張以及樓承板1200㎡，共需要8個人工7個工日用手推車配合來完成運輸至施工現(xiàn)場各個房間。    

拼接工藝不合理，節(jié)點尺寸不符合要求怎么整

    拼裝構件要設拼裝工作臺，定為焊時要將構件底面找平，防止翹曲。拼裝工作臺應各支點水平，組焊中要防止出現(xiàn)焊接變形。尤其是梁段或梯道的后組裝，要在定位焊后調整變形，注意節(jié)點尺寸要符合設計，否則易造成構件扭曲。 自身剛性較差的構件，翻身施焊前要進行加固，構件翻身后也應進行找平，否則構件焊后無法矯正。

嚴格按鋼結構構件制作允許偏差進行各步檢驗。

在架設過程中，桿件且裝完畢，以及工地接頭施工結束后，都進行上拱度測量，并在施工中對其他進行調整。

在小拼裝過程，應嚴格控制累計偏差，注意采取措施，消除焊接收縮量的影響。