現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃

區(qū)位優(yōu)勢突出,立體交通網(wǎng)絡(luò)完善,分撥物流發(fā)展前途廣闊。我省地處中部核心區(qū)域,承東啟西,陸路交通發(fā)達(dá),航空運輸快速成長,是距離天津、青島和連云港等港口最近的省份之一,具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)位交通優(yōu)勢,有望發(fā)展成為我國中西部地區(qū)現(xiàn)代物流中心。近年來,制造業(yè)企業(yè)為贏得競爭優(yōu)勢,剝離外包內(nèi)部物流業(yè)務(wù),社會物流需求大幅增加。全國鐵路主通道有“三縱三橫”貫穿河南,鐵路通車?yán)锍探?000公里,鄭州至西安、石家莊至武漢鐵路客運專線等項目建成后,鄭州將成為全國唯，一的“雙十字”鐵路中心;現(xiàn)有公路通車總里程24萬公里,其中高速公路通車?yán)锍?841公里,居全國首位,實現(xiàn)了全部省轄市和90%以上的縣(市)通達(dá)高速公路;鄭州國際機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,客貨吞吐量快速增長,已被國家確定為全國八大區(qū)域樞紐機(jī)場之一;鐵路、公路、航空、水運、管道等運輸方式有機(jī)銜接的綜合交通運輸體系基本形成,具有發(fā)展公鐵海多式聯(lián)運的天然優(yōu)勢。

經(jīng)濟(jì)開放度低,參與國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)不足。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化,國際分工與專業(yè)化協(xié)作的程度越來越高,推動了物流與經(jīng)濟(jì)的大融合。必須搶抓發(fā)展機(jī)遇,緊緊抓住未來5~10年物流業(yè)加速發(fā)展的關(guān)鍵時期,打牢發(fā)展基礎(chǔ),取得發(fā)展優(yōu)勢。我省作為中部省份,雖然擁有良好的交通區(qū)位優(yōu)勢,但發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的意識不強(qiáng),外貿(mào)依存度較低,外資規(guī)模較小,與境外企業(yè)、央企和兄弟省份的合作不夠,充分利用兩種資源、開發(fā)兩個市場、積極參與國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)明顯不足,直接影響了我省現(xiàn)代物流業(yè)的跨越發(fā)展。

     先發(fā)優(yōu)勢不明顯,區(qū)域競爭日益激烈。隨著我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,各省加大對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展支持力度,搶占現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的制高點。未來5~10年將是我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,也是面臨周邊重點城市激烈競爭的壓力集中期。我省在基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)規(guī)模、政策環(huán)境等方面,與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)甚至部分周邊省份都有一定差距。鄭州物流業(yè)規(guī)模低于武漢、重慶和西安,有競爭實力的物流企業(yè)不多,湖北省2A級以上物流企業(yè)有26家,其中23家集中于武漢,明顯多于鄭州。隨著國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》實施,武漢、重慶的鐵路樞紐地位將進(jìn)一步強(qiáng)化,鄭州乃至我省發(fā)展跨區(qū)域物流將面臨周邊省市的激烈競爭。

其他各省轄市根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)特色和區(qū)位、市場優(yōu)勢,差異化發(fā)展專業(yè)物流和區(qū)域內(nèi)物流配送,發(fā)展成為服務(wù)本地、輻射周邊的重要物流節(jié)點城市,形成鄭州物流中心與各物流節(jié)點城市分工合理、配合緊密、互為支撐、互動發(fā)展的物流節(jié)點城市網(wǎng)絡(luò)。

   各省轄市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實行兩級布局,即“物流園區(qū)-城市配送中心”布局。城市物流園區(qū)主要根據(jù)現(xiàn)實物流量大小,考慮未來物流量增長趨勢,在更具交通優(yōu)勢的城郊,規(guī)劃布局適度規(guī)模的物流園區(qū),建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施,疏浚物流通道,引導(dǎo)市區(qū)內(nèi)物流企業(yè)、物流設(shè)施向物流園區(qū)集聚,實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和集聚規(guī)模效應(yīng)。加快推進(jìn)具有現(xiàn)代零售商業(yè)特征的大型連鎖超市、倉儲式商場等銷售終端市場有序發(fā)展,形成功能完善的城市零售商業(yè)網(wǎng)點體系。城市配送中心布局主要根據(jù)不同城區(qū)的物流需求,本著交通便捷、配送高效、成本更低的原則合理規(guī)劃,形成高效便捷的“后一公里”配送網(wǎng)絡(luò)。

   各重點行業(yè)的物流布局,主要根據(jù)行業(yè)特點、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、集聚功能和合理輻射半徑等因素,遵循布局集中、服務(wù)聯(lián)動、集聚發(fā)展的原則,規(guī)劃布局物流分撥配送區(qū)域、節(jié)點城市和配送網(wǎng)絡(luò),推動重點行業(yè)物流發(fā)展,為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)力支撐。