如果在等紅燈（或臨時停車等人）時，一直保持D擋 剎車的話，變速箱并沒有切斷發(fā)動機與車輪之間的連接，這樣不光沒有降低發(fā)動機的負荷來達到省油的目的，發(fā)動機的振動也會很清晰地傳遞到車內，帶動車廂一起輕微震動。因此，我們在短暫停車時，如果停車時間超過30秒，1佳方式是掛N擋 拉手剎（防止在不平的地面車輛出現溜車現象）。當然，對于有Auto Hold自動駐車功能的汽車來說，由于Auto Hold功能可以使車輛在短暫停車時自動啟動四輪制動，即便在D擋或N擋你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處于靜止狀態(tài)。因此，這時候可以不掛“N”擋，直接掛“D”擋也是可以的。

將車加速到約70km/h，并手動（Tip）掛入5檔。 然后以80-100Nm的發(fā)動機功率（見測量數據塊09）保持這個恒定車速行駛約3 -4分鐘。  

 將車加速到約90km/h，并手動（Tip）掛入6檔。 然后以80-100Nm的發(fā)動機功率（見測量數據塊09）保持這個恒定車速行駛約2 -3分鐘。 

車在靜止時以小負荷（油門踏板位置15-25%，測量數據塊02/2）將車加速到約100km/h。然后讓車滑行到約40km/h（不要踩制動踏板），隨后用很小的力踏下制動踏板使車停住。將整個第VI步重復5次。（5次0km/h ->100->40->0）

選擇了手自一體的自動變速箱后，又出現了一個新的問題，該如何正確使用手自一體變速箱呢？小編整理了一些信息，來談一談在什么時候適合使用手動模式。

手動模式下的下坡技巧——

自動變速箱相對于手動變速箱而言，牽阻制動效果差，因此在下坡的時候，更建議車主選擇手動模式下坡。如果是自動變速箱，在下坡時，車速會不受控制的不斷提升，只能適時的踩著剎車。手自一體變速箱在下坡時，便可選擇手動模式，并先后撥擋把，降入低速擋，可以充分利用發(fā)動機制動降低車速，駛入坡底后再切換為自動模式，能很快恢復正常駕駛。

自動變速器換檔沖擊頓挫故障

汽車起步時，由停車檔（P位）或空檔（N位）掛入倒檔（R位）或前進檔（D位）時汽車振動較嚴重；在行駛過程中，在自動變速器升檔或瞬間汽車有明顯的闖動。

故障排除：

發(fā)動機怠速過高；節(jié)氣門拉鎖或節(jié)氣門位置傳感器調整不當，使主油路油壓過高升擋過遲；主油路調壓有故障，使主油路又壓過高；單向閥鋼球漏裝，換擋執(zhí)行元件（離合器或制動器）結合過快；換擋執(zhí)行元件打滑；油壓電磁閥不工作；電腦有故障。