冷拔方鋼在整個(gè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)在已經(jīng)處于較為成熟的狀態(tài)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)過(guò)程中的積累，根據(jù)產(chǎn)品使用的情況，加大了對(duì)生產(chǎn)整體水平的帶動(dòng)，擴(kuò)大產(chǎn)品生產(chǎn)力為主要方式，提升其工藝水平的表現(xiàn)力，加強(qiáng)產(chǎn)品整體品質(zhì)的要求，以自動(dòng)化發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大其整體使用性能的表現(xiàn)，充分證明該類型產(chǎn)品的應(yīng)用價(jià)值，從而為今后的發(fā)展提供可延伸的空間。冷拔時(shí)金屬發(fā)生塑性變形，晶體內(nèi)部有多個(gè)滑移系啟動(dòng)，位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)彼此攔截，許多位錯(cuò)被釘扎住，造成位錯(cuò)塞積，同時(shí)位錯(cuò)源停止動(dòng)作。

對(duì)鋼材整理和局部的屈曲特性產(chǎn)生影響、自由扭轉(zhuǎn)剛度較低、抗扭性能差、局部性的集中荷載能力弱。冷軋成型鋼允許截面出現(xiàn)局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力；而熱軋型鋼不允許截面發(fā)生局部屈曲。熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應(yīng)力產(chǎn)生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應(yīng)力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應(yīng)力分布是薄膜型。熱軋型鋼的自由扭轉(zhuǎn)剛度比冷軋型鋼高，所以熱軋型鋼的抗扭性能要優(yōu)于冷軋型鋼，冷拉方鋼。(4)成品精整包括成品熱處理、矯直、取樣、切頭尾、檢查(人工檢查和各種探傷)、水壓試驗(yàn)、涂油、包裝、入庫(kù)等。

拔制原理

拔制小車由兩條工字型導(dǎo)軌支撐，由主油缸驅(qū)動(dòng)，使小車沿工字型導(dǎo)軌運(yùn)行。主油缸與拔制小車可通過(guò)可調(diào)節(jié)的開(kāi)分式活塞與小車體軸向固定。拔制鋼管時(shí)，首先將芯桿穿入管子內(nèi)孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動(dòng)預(yù)緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動(dòng)開(kāi)始拔制。這時(shí)試樣的伸長(zhǎng)表現(xiàn)為一個(gè)截面尺寸穩(wěn)定的頸縮段沿試樣不斷擴(kuò)展，直至整個(gè)試樣成為頸縮狀態(tài)。拔制結(jié)束的同時(shí)，預(yù)緊氣缸動(dòng)作，板牙松開(kāi)鋼管叉頭推動(dòng)拔制后的成品管子脫離車體的同時(shí)滑塊向相反方向運(yùn)動(dòng)，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。