山東鈞勱機(jī)械有限公司是一家從事液壓機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)、研發(fā)、銷售于一體的的規(guī)范化企業(yè)，企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品有移動(dòng)式升降機(jī)、固定式升降機(jī)、殘疾人升降機(jī)、電動(dòng)液壓登車橋、大噸位升降平臺(tái)等機(jī)械設(shè)備。為使制動(dòng)安全可靠，防止意外，增加液控單向閥，即液壓鎖，保證在液壓管線意外爆裂時(shí)能安全自鎖。公司不斷研發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品，不斷拓展國內(nèi)外市場(chǎng)。依靠自主創(chuàng)新，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，也可為用戶量身設(shè)計(jì)制造，公司真誠歡迎各界人士前來參觀洽談。

升降平臺(tái)的歷史

　    對(duì)垂直運(yùn)送的需求與人類的文明一樣久遠(yuǎn)，早的升降平臺(tái)使用人力、畜力和水力來提升重量。升降平臺(tái)裝置直到工業(yè)革命前都一直依靠這些基本的動(dòng)力方式。 　

　    古希臘時(shí)，阿基米德開發(fā)了經(jīng)過改進(jìn)的用繩子和滑輪操作的升降裝置，它用絞盤和杠桿把提升繩纏繞在繞線柱上。 　

　    公元80年，士和乘坐原始的升降平臺(tái)到達(dá)羅馬大劇場(chǎng)中競(jìng)技場(chǎng)的高度。

　　中世紀(jì)的紀(jì)錄包括無數(shù)拉升升降裝置的人和為孤立地點(diǎn)進(jìn)行供給的圖案。其中名的是位于希臘的圣巴拉姆修道院的升降平臺(tái)。這個(gè)修道院位于距離地面大約61米高的山頂上，提升機(jī)使用籃子或者貨物網(wǎng)，運(yùn)送人員與貨物上下。 　

　　1203年，位于法國海岸邊的一座修道院的升降平臺(tái)安裝于使用一個(gè)巨大的踏輪，由毛驢提供提升的動(dòng)力，通過把繩子纏繞在一個(gè)巨大的柱子上，負(fù)重就被提升了起來。

　　18世紀(jì)，機(jī)械力開始被用于升降平臺(tái)的發(fā)展。1743年，法國路易十五授權(quán)在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降平臺(tái)。 　

　   1833年，一種使用往復(fù)桿的系統(tǒng)在德國哈爾茨山脈地區(qū)升降礦工。 　

　    1835年，一種被稱為“絞盤機(jī)”的用皮帶牽引的升降平臺(tái)安裝在英國的一家工廠。

　　1846年，一部工業(yè)用水壓式升降平臺(tái)出現(xiàn)。然后其他動(dòng)力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。 　　1854年，美國技工奧蒂斯發(fā)明了一個(gè)棘輪機(jī)械裝置，在紐約貿(mào)易展覽會(huì)上展示了安全升降平臺(tái)。　 　　1889年，埃菲爾鐵塔建塔時(shí)安裝了以蒸汽為動(dòng)力的升降平臺(tái)，后改用電梯。備用動(dòng)力裝置，可操作工作平臺(tái)復(fù)位，方便的運(yùn)輸方式，可被牽引到任何地方。 　

　   1892年，智利阿斯蒂列羅山的升降平臺(tái)設(shè)備建成，直到現(xiàn)在，15臺(tái)升降平臺(tái)仍然使用著110多年前的機(jī)械設(shè)備。 　

　   目前，瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達(dá)隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，預(yù)計(jì)2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站，將興建一個(gè)直接抵達(dá)地面的升降平臺(tái)。建成后，它將是世界上升降距離長的一部升降平臺(tái)了。旅客通過升降平臺(tái)抵達(dá)地面后，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車，兩個(gè)小時(shí)后就能到達(dá)山上的度假村了。導(dǎo)軌式升降平臺(tái)按升高高度決定其所用導(dǎo)軌的長度,按其載重量決定所用油缸的長短和直徑,按其臺(tái)面尺寸決定其油缸的長度,再確定所用泵站和油箱的大小,一方面隨著市場(chǎng)鋼材價(jià)格,人工費(fèi)的漲價(jià),導(dǎo)軌式升降平臺(tái)的成本也會(huì)水漲船高。

山東鈞勱機(jī)械有限公司是一家從事液壓機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)、研發(fā)、銷售于一體的的規(guī)范化企業(yè)，企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品有移動(dòng)式升降機(jī)、固定式升降機(jī)、殘疾人升降機(jī)、電動(dòng)液壓登車橋、大噸位升降平臺(tái)等機(jī)械設(shè)備。公司不斷研發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品，不斷拓展國內(nèi)外市場(chǎng)。依靠自主創(chuàng)新，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，也可為用戶量身設(shè)計(jì)制造，公司真誠歡迎各界人士前來參觀洽談。曲臂式升降平臺(tái)能懸伸作業(yè)、跨越一定的障礙或在一處升降可進(jìn)行多點(diǎn)作業(yè)。

如何避免曲臂伸縮式高空作業(yè)時(shí)的高空事故發(fā)生？

　　　　高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電、機(jī)械傷害成為中國建筑業(yè)‘五大傷害’，其中高處墜落事故的發(fā)生率危險(xiǎn)性極大。據(jù)建設(shè)部統(tǒng),近些年以來,每年發(fā)生高空墜落事故均在450起左右,高處墜落事故分別占施工事故總數(shù)和人數(shù)的52%和48%。根據(jù)我們的研究，無腳手架作業(yè)工法在國內(nèi)未得到有效普及、安全機(jī)械化作業(yè)裝備研發(fā)亟待推進(jìn)，這也是高空墜落事故多發(fā)的主要原因。東北作為老工業(yè)基地，基礎(chǔ)建設(shè)方興未艾，曲臂伸縮式高空作業(yè)平臺(tái)在內(nèi)的高空作業(yè)安全問題狀況顯得更加突出。一、銷售嚴(yán)格說來，一個(gè)企業(yè)的銷售的形象，直接影響著企業(yè)的品牌形象，液壓升降平臺(tái)行業(yè)也是一樣，銷售在與客戶的交流過程中總要在不知不覺中提起自己公司的品牌，例如在剛接起電話時(shí)，一句話就是：您好，這里是升降機(jī)械有限公司，請(qǐng)問有什么可以幫您。

　　要解決高空安全作業(yè)問題，產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行，推動(dòng)高空作業(yè)行業(yè)有序、健康發(fā)展，不僅為相關(guān)從業(yè)者提供了安全保障，也幫助企業(yè)自身獲取更好效益，實(shí)現(xiàn)基業(yè)長青。高空作業(yè)這個(gè)行業(yè)經(jīng)歷了原始的“蜘蛛人”，純?nèi)斯し绞剑缓筮M(jìn)步到腳手架和吊籃，后引進(jìn)了曲臂伸縮式高空作業(yè)平臺(tái)這個(gè)概念。這是服務(wù)于各行業(yè)高空作業(yè)、設(shè)備安裝、檢修等可移動(dòng)性高空作業(yè)的產(chǎn)品。高空作業(yè)平臺(tái)主要模式有6種：剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)、車載式高空作業(yè)平臺(tái)、曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)、自行式高空作業(yè)平臺(tái)、鋁合金高空作業(yè)平臺(tái)、套缸式高空作業(yè)平臺(tái)六大類。實(shí)際上，在我國一二線城市已經(jīng)有人捷足先登，絕大部分機(jī)場(chǎng)航站樓已經(jīng)成為一批使用高空作業(yè)平臺(tái)(車)的單位。實(shí)際上，在我國一二線城市已經(jīng)有人捷足先登，絕大部分機(jī)場(chǎng)航站樓已經(jīng)成為一批使用高空作業(yè)平臺(tái)(車)的單位。

　　那么曲臂伸縮式高空作業(yè)平臺(tái)在我國的發(fā)展是怎么樣的呢?

　　高空作業(yè)平臺(tái)可以完成2米以上200米以下幾乎沒有不能完成的工作，安全性非常高。但是它的缺點(diǎn)就是設(shè)備價(jià)格高，市場(chǎng)推廣有一定難度。高空作業(yè)平臺(tái)直接威脅腳手架的市場(chǎng)地位，但因?yàn)榍罢叱杀靖?，腳手架依然會(huì)有很大市場(chǎng)。不過，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高空作業(yè)平臺(tái)是一種趨勢(shì)。而隨著我國開放程度的加深，我國機(jī)械設(shè)備行業(yè)受到發(fā)達(dá)國家技術(shù)壁壘的沖擊，在產(chǎn)品性能、科技含量、操作簡(jiǎn)易、安全可靠性能、智能控制等方面都顯露出很大的差距，因此，我國應(yīng)該創(chuàng)造有利于創(chuàng)新的環(huán)境，鼓勵(lì)行業(yè)挖掘市場(chǎng)潛力，創(chuàng)造企業(yè)的社會(huì)價(jià)值。

特性： (1)新式的全液壓鉆機(jī)自行式專用型汽車底盤。研發(fā)的具備徹底獨(dú)立專利權(quán)的自行式高空作業(yè)車車，選用了機(jī)電工程液集成化、可靠性設(shè)計(jì)和輔助設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)方案等技術(shù)性，取得成功地研發(fā)了這種全液壓鉆機(jī)驅(qū)動(dòng)器、自行式專用型汽車底盤，攻克了過去中國登高作業(yè)高空作業(yè)車只有選用小車或起重設(shè)備汽車底盤改裝設(shè)計(jì)方案的限定。 (2)負(fù)載行車、工作 可靠性好。汽車底盤構(gòu)造攻克了傳統(tǒng)式的設(shè)計(jì)概論和方式 ，根據(jù)提升進(jìn)入車內(nèi)服務(wù)平臺(tái)空間布局與荷載遍布，降低了重xin偏位。選用與眾不同的大視角后仰式鉸點(diǎn)構(gòu)造，有效設(shè)定多種多樣平衡塊控制模塊，合理地均衡了工作中扭矩。選用H型變橫截面復(fù)合型箱梁剮性窗框和長時(shí)間負(fù)荷實(shí)芯橡膠輪胎，提升了汽車底盤總體彎曲剛度，確保了整個(gè)設(shè)備行車、工作 全過程的可靠性，保持了高空作業(yè)車車帶載行車的作用。 (3)智能、多功能的工作 設(shè)備。根據(jù)后臂前端開發(fā)固定支架，能夠迅速安裝升舉設(shè)備或載客服務(wù)平臺(tái)，保持原材料升舉、起重設(shè)備和載客登高作業(yè)等作用，一起為拓展工作 設(shè)備及其各種各樣工作中設(shè)備的迅速轉(zhuǎn)換出示了插口。 (4)與眾不同的三維旋轉(zhuǎn)托舉設(shè)備。旅客通過升降平臺(tái)抵達(dá)地面后，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車，兩個(gè)小時(shí)后就能到達(dá)山上的度假村了。設(shè)計(jì)方案的三維旋轉(zhuǎn)托舉設(shè)備，既可以全自動(dòng)維持被升舉原材料的姿勢(shì)，又能夠保持升舉原材料在室內(nèi)空間內(nèi)隨意高寬比、隨意部位和隨意方位的調(diào)節(jié)規(guī)定，速率操縱精que靈巧，軸體特性好，考慮了大中型地下工程內(nèi)登高作業(yè)與通風(fēng)風(fēng)管安裝的規(guī)定。

　拆裝步驟：

　　一、拆下齒圈防護(hù)帶。

　　二、拆減速器。

　　1、卡簧 2、油管 3、液壓馬達(dá) 4、減速機(jī) 5、拿下齒輪

　　三、旋轉(zhuǎn)機(jī)關(guān)：

　　1、下面兩個(gè)軟管和上面的兩個(gè)細(xì)管

　　2、拆下四顆旋轉(zhuǎn)機(jī)頭的螺絲

　　3、拆上下兩根電線(插頭)

　　四、起吊直臂

　　1、起吊前先把兩只臂用細(xì)鐵絲捆緊，避免直臂伸戰(zhàn)主題活動(dòng).

　　2、起吊點(diǎn)主導(dǎo)液壓缸兩邊，

　　五、安裝常見問題：

　　1、指向轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)齒輪的18顆螺釘。

　　2、裝減速器時(shí)留意裝好鍵。

　　3、裝減速器頭時(shí)，要把電纜線和兩根管子放下，再連接軟管。