鋼結(jié)構(gòu) KLQZ球形鋼支座 固定球型鋼支座按圖加工球型鋼支座在試運(yùn)營(yíng)期一安裝支座板及地腳螺栓：在下支座板四周用鋼楔塊調(diào)整支座水平,其余發(fā)貨前付清滿足客戶需求球形支座是由上座板凸型中間板及不同形狀的。年后應(yīng)進(jìn)行檢查，清除支座附近的雜物及灰塵，并用棉絲仔細(xì)擦除不銹鋼表面的灰塵。特別適用于低溫地區(qū)應(yīng)由生產(chǎn)廠家將支座調(diào)平并擰緊連接螺栓以防止支座在安裝過(guò)程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)和傾覆,等不同而不同不能統(tǒng)一,支座支承面四角高差不得大于

適用溫度范圍

常溫型支座：適用于-25 ℃ ～ 60 ℃  

耐寒型支座：適用干-40 ℃ ～＋60 ℃ ，代號(hào)為F 。

滑動(dòng)支座可承受的水平力；單向活動(dòng)滑動(dòng)支座（DX）橫橋向水平力為滑動(dòng)支座反力的10％ 固定滑動(dòng)支座（GD）承受水平力為滑動(dòng)支座反力的10％。,抗震球型鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用幾種材料的優(yōu)化組合，故與其他鉸結(jié)構(gòu)支座相比（搖擺支座、輥軸支座），其體積和高度均大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。,鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動(dòng)支座主要技術(shù)性能：一、支座磨擦系數(shù)為0.03；二、支座水平剪力大于豎向承載力的20%；三、支座抗拔力抗拉力為豎向承載力的10%-30%；四、支座豎向承載力1000-60000KN，分為25級(jí)。,網(wǎng)架彈性抗拉球鉸支座（又名鋼結(jié)構(gòu)支座）分為四個(gè)類型：GKQZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座、GJQZ型鋼結(jié)構(gòu)減震鋼球支座、GKGZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震球型鋼支座、GJGZ型鋼結(jié)構(gòu)減震球型鋼支座。,體積小、高度低，其力學(xué)計(jì)算簡(jiǎn)圖與總體計(jì)算簡(jiǎn)圖相一致，不會(huì)造成或減少力學(xué)計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu)的誤差。








二者分別相對(duì)于下滑板和滑道固定，通過(guò)相對(duì)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)定向位移。支座承受拉力和壓力。橫向：（SX雙向活動(dòng)支座）e=±40㎜設(shè)計(jì)位移量根據(jù)工程需要可進(jìn)行變更。萬(wàn)向滑動(dòng)支座設(shè)計(jì)磨擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤(rùn)滑條件下，應(yīng)力為30Mpa左右時(shí)，萬(wàn)向滑動(dòng)支座按安裝分為螺栓錨固和焊接錨固。由于支座的螺栓孔和施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留的螺栓孔位置為兩家單位分別制作，在實(shí)際施工過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生螺栓孔位置不正造成支座無(wú)法按裝，故不推薦采用螺栓安裝。一般鋼結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)場(chǎng)焊接技術(shù)比較成熟，推薦采用焊接方式進(jìn)行連接，但萬(wàn)向滑動(dòng)支座的受熱溫度應(yīng)當(dāng)控制，不要超過(guò)200攝氏度，尤其是支座內(nèi)含有橡膠的，溫度應(yīng)控制的更低一些。同時(shí)支座安裝時(shí)上部結(jié)構(gòu)的重合。




墩臺(tái)的支承面與底板的接觸面，在邊緣外也可以略小于底板2-3mm，以防止雨水進(jìn)入底板內(nèi)。（三）為防止支座生銹，上下擺輥軸滾動(dòng)面應(yīng)定期進(jìn)行擦拭，定期涂固體油脂或石墨，為防止異物進(jìn)入支座活動(dòng)面，支座還應(yīng)有良好的防塵設(shè)備，這一措施對(duì)于大跨度橋梁支座尤為重要。（四）支座的滾動(dòng)面不平整或輥軸經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的行車磨耗，底板或軸承座容易壓成凹槽，輥軸也可能發(fā)生變形，這種情況要加強(qiáng)觀察，并盡快進(jìn)行更換或刨平修理，輥軸變形時(shí)也可取下用車床車圓，再進(jìn)行安裝，安裝時(shí)要在支座底擺與支承墊石間墊干硬砂漿或樹脂砂漿調(diào)整支座的高度。（五）要經(jīng)常檢查發(fā)現(xiàn)支座是否有位移變化，當(dāng)偏差超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)橋跨橋墩進(jìn)行檢查，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。