有很好的耐化學性，因為它的化學成分是多元復合聚酰胺樹脂，顯惰性，一般溶劑（笨、醚、酮、柴油、酸、堿等）不反應。

     耐溫度，一般產(chǎn)品可以保存在零下40Co到80Co其性能穩(wěn)定，特殊產(chǎn)品可以保存在零下54Co到150Co其性能穩(wěn)定。

     可存放，一般情況4年性能不會改變

      材料環(huán)保，涂層據(jù)“SGS”檢驗，符合歐盟ＲＯＨＳ指令，按ＩＥＣ６２３２１.２００８的相關(guān)測試方法，均未檢出鎘、鉛、六價鉻有毒重金屬，也沒有檢出多臭聯(lián)0苯和多臭聯(lián)笨醚有毒物質(zhì)，屬于環(huán)保產(chǎn)品。

某些單組分的氯磺化聚乙烯和氯丁橡膠密封膠以及聚氯i乙烯溶膠糊狀密封膠如汽車用點焊膠則須在加條件下經(jīng)化學反應完成硫化。熱轉(zhuǎn)變型密封膠：用增塑劑分散的聚氯i乙烯樹脂和含有瀝青的橡膠并用的密封膠是兩個不同類型的熱轉(zhuǎn)變體系。乙烯基樹脂增塑體在室溫下是液態(tài)懸浮體通過加熱轉(zhuǎn)化為固體而硬化而橡膠——瀝青并用密封膠則為熱熔性的。3大號螺絲（M20以上）都是用高強度的螺絲膠，當然拆卸起來也比較困難，可用熱電吹風把螺絲加溫，一邊加溫一邊用力扭，慢慢的就可以拆開的。

為確保足夠的預緊力和從電池的排列到電池末端的連接構(gòu)件的整體性，以提高電池的導電功效，工程師找到一個解決的方法，就是使用一種叫施必牢的螺母。

　　傳統(tǒng)的防松緊固件由于60°螺紋結(jié)構(gòu)的局限無法避免松動的基本問題，也就是說，陽螺紋的牙尖與陰螺紋的牙底存在間隙，會引起振動誘發(fā)的松動，從而導致預緊力衰減并促使電動汽車和混合動力汽車電池連接部位的發(fā)熱。