大型鍛件熱處理目的

大型鍛造件熱處理除了應(yīng)力，硬度以外，主要目的先是鍛件出現(xiàn)白點(diǎn)，其次是化學(xué)成分的均勻X，調(diào)整細(xì)化鍛件的組織。目前的看法是認(rèn)為：白點(diǎn)是由鋼中的和內(nèi)應(yīng)力共同作用的結(jié)果。白點(diǎn)常用的法是在剛冷卻至65至54度時(shí)利用氣擴(kuò)散速度快保溫停留。 

大型鍛件熱處理目的如下：

一、鍛造應(yīng)力，鍛件的表面硬度，其切削加工X能。

二、對(duì)于進(jìn)行終熱處理(或產(chǎn)品熱處理)的工件，通過鍛后熱處理還應(yīng)使鍛件產(chǎn)品條件所要求的X能指標(biāo)。

三、調(diào)整與大型鍛件在鍛造過程中所形成的過熱與粗大組織，大型鍛件化學(xué)成分與金相組織的不均勻，細(xì)化鋼的奧氏體晶粒;鍛件的聲波探，草狀波，使得鍛件中的缺陷夠較清晰地顯示出來，以杜合格鍛件向下道工序的轉(zhuǎn)移。

鍛造加工廠家給大家介紹自由鍛造設(shè)備及對(duì)鍛件

下面茂金鍛造加工廠家給大家介紹自由鍛造設(shè)備及對(duì)鍛件的要求

自由鍛造的設(shè)備分為鍛錘和液壓機(jī)兩大類。生產(chǎn)中使用的鍛錘有空氣錘和蒸汽-空氣錘。液壓機(jī)是以液體產(chǎn)生的靜壓力使坯料變形的，大型鍛件，是生產(chǎn)大型鍛件的方式。自由鍛造的基本工序包括鐓粗、拔長(zhǎng)、沖孔、切割、彎曲、扭轉(zhuǎn)、錯(cuò)移及鍛接等。也稱延伸，它是使坯料橫斷面積減小、長(zhǎng)度增加的鍛造工序。拔長(zhǎng)常用于鍛造桿、軸類件。

鍛件質(zhì)量從某種意義上講，一方面是對(duì)已制鍛件的質(zhì)量把關(guān)，大型鍛件廠，另一方面則是給鍛造工藝指出改進(jìn)方向，從而保鍛件證介紹自由鍛造鍛件質(zhì)量合鍛件標(biāo)準(zhǔn)的要求，并設(shè)計(jì)、加工、使用上的要求。 對(duì)鍛件的要求包括：承載方式、載荷大小和加載狀態(tài)。

一、承載方式

1.單向載荷，分拉伸載荷和壓縮載荷或工作狀態(tài)下的交變載荷。

2.多向或復(fù)合載荷分拉伸、壓縮、剪切、彎曲、扭轉(zhuǎn)和支承載荷。它們或者平行于軸線，或者與其成角度，在外形變化的部位應(yīng)采用均勻過渡的轉(zhuǎn)接圓孤，以減少應(yīng)力集中。凡應(yīng)力集中不可避免時(shí)，鍛件材料的缺口韌性通常是選材時(shí)的重要因素。

3.周期載荷可以有高周載荷和低周載荷。

二、載荷大小和加栽狀態(tài)

1.大小。

2.加載速度漸增的或沖擊的。

3.鍛件溫度應(yīng)確定在那一種溫度下積累的工作時(shí)間較長(zhǎng)。

4.環(huán)境包括鍛件在大氣凝結(jié)的循環(huán)周期，環(huán)境的化學(xué)成分，以及腐蝕、磨損、侵蝕或其他摩擦的情況鍛件，鍛件的好壞關(guān)乎整體的運(yùn)作。

大型鍛造件的余熱處理

下面茂金鍛造和您聊聊大型鍛件時(shí)的余熱鍛造后利用鍛件自身熱量直接進(jìn)行熱處理，即鍛件的余熱熱處理省略了鍛造后熱處理前重新加熱鍛件的工序，余熱熱處理一般有以下幾種方式。

一、鍛后進(jìn)行余熱均溫?zé)崽幚?。鍛件成形后直接送入熱處理爐，仍按常規(guī)的熱處理工藝進(jìn)行，均溫后鍛件不同部位溫度，可縮短保溫時(shí)間，這種方法稱為余熱均溫?zé)崽幚?。?duì)于形狀復(fù)雜，是截面變化大的鍛件采用該工藝可以鍛件質(zhì)量穩(wěn)定。

二、鍛后直接余熱熱處理。鍛件成形后利用鍛造余熱直接進(jìn)行熱處理，把鍛造和熱處理緊密結(jié)合在一起，節(jié)省了普通熱處理需要重新加熱造成的大量能耗浪費(fèi)。

三、鍛后利用部分余熱進(jìn)行熱處理。鍛件成形后將鍛件冷卻到600～650℃左右，然后將鍛件再加熱到所需要的溫度進(jìn)行熱處理。此方法可以細(xì)化到晶粒，又節(jié)約了把鍛件從室溫加熱到600～650℃的能耗，一般適用于對(duì)晶粒度要求高的鍛件。 大量應(yīng)用實(shí)例表明，通過合理控制鍛件成形后的冷卻參數(shù)，經(jīng)過余熱熱處理后鍛件組織和性能達(dá)到普通熱處理水平，具有良好的工藝穩(wěn)定性和重現(xiàn)性。利用余熱進(jìn)行熱處理，省去了熱處理過程中的加熱工序，節(jié)能，并且對(duì)熱處理設(shè)備的投資和維護(hù)費(fèi)用。 鍛造行業(yè)是能源消耗大戶，而鍛件熱處理又是鍛件生產(chǎn)中能源消耗大戶，約占整個(gè)鍛件生產(chǎn)總能耗的30%～35%。鍛件能耗約占鍛件成本的8%～10%，能耗不可以鍛件生產(chǎn)成本，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，而且能源問題又是關(guān)系到一個(gè)能否可持續(xù)發(fā)展的問題，至是關(guān)系到生存的性重大問題。所以利用鍛造余熱進(jìn)行熱處理，在節(jié)能降耗、效率等方面有著顯而易見的，既節(jié)約能源、縮短工藝流程，又保護(hù)環(huán)境。

鋁合金鍛造件作為非機(jī)動(dòng)類車輛的重要組成部分，對(duì)非機(jī)動(dòng)類車輛的正常使用起著至關(guān)重要的作用，所以對(duì)于鋁合金鍛造件的質(zhì)量要求也是非常嚴(yán)格的。

自行車的運(yùn)動(dòng)是先由自行車曲柄帶動(dòng)中軸，再由中軸帶動(dòng)鏈輪。曲柄和中軸采用固定銷（有的軸采用四方)傳遞扭矩，鏈輪和中軸用平鍵（有的軸也四方）來傳遞扭矩。自行車動(dòng)態(tài)高頻疲勞系列試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)。該系列試驗(yàn)臺(tái)是由自行車曲柄組合件、自行車前叉、自行車車把和自行車鞍管四臺(tái)高頻檢測(cè)設(shè)備組成，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行自主研發(fā)的，分別可對(duì)自行車曲柄組合件、前叉、車把和鞍管進(jìn)行高頻疲勞試驗(yàn)。