27simn大口徑鋼管的性能優(yōu)勢(shì)顯著

27simn大口徑鋼管是無(wú)縫鋼管的一種，其性能要比一般的無(wú)縫鋼管高很多，因?yàn)檫@種鋼管里面含Cr比較多，其耐高溫、耐低溫、耐腐蝕的性能是其他無(wú)縫鋼管比不上的，所以合金管在石油、化工、電力、鍋爐等行業(yè)的用途比較廣泛。

27simn大口徑鋼管的優(yōu)點(diǎn)是可以回收，符合環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源的國(guó)家戰(zhàn)略，國(guó)家政策鼓勵(lì)擴(kuò)大27simn大口徑鋼管的應(yīng)用領(lǐng)域。

目前我國(guó)27simn大口徑鋼管消費(fèi)量占鋼材總量的比重僅為發(fā)達(dá)國(guó)家的一半，27simn大口徑鋼管使用領(lǐng)域擴(kuò)大為行業(yè)發(fā)展提供更廣闊的空間。

27simn大口徑鋼管的連接方式

在重型裝備制造領(lǐng)域，超重超大型27simn大口徑鋼管的重量往往達(dá)數(shù)百噸，甚至更大。采用傳統(tǒng)的整體制造方法存在風(fēng)險(xiǎn)大、成本高、運(yùn)輸和吊裝難度大等缺陷，于是提出了重型承載結(jié)構(gòu)的剖分一組合設(shè)計(jì)制造思想，即將無(wú)法制造的重型承載件剖分為若干子件，然后以某種連接方式組合成為一個(gè)整體，以降低制造難度。

剖分后各子件的制造難度大大降低，子件間的組合連接問題成為剖分一組合結(jié)構(gòu)能否實(shí)現(xiàn)的核心問題。傳統(tǒng)的27simn大口徑鋼管的連接方式為機(jī)械連接和冶金結(jié)合。前者在連接螺紋、鍵孔和銷孔處產(chǎn)生應(yīng)力集中區(qū)，易發(fā)生疲勞破壞；后者主要是焊接，大斷面結(jié)枃的焊接質(zhì)量控制及焊后熱處理較為困難。通過自然界中大量的坎合現(xiàn)象，提出了采用預(yù)應(yīng)力坎合結(jié)構(gòu)來(lái)解決剖分子件間的連接問題自然界中存在形形色色的坎合現(xiàn)象。

例如，藤蔓植物爬墻虎通過向表面凹處生長(zhǎng)，可以準(zhǔn)確地生成一個(gè)表面輪廓并硬化，使得植物表面和其他表面形成互鎖，并牢固地連接在一起；植物豬秧果實(shí)的表面有鉤子狀的組織，鉤子接觸動(dòng)物絨毛然后互鎖，產(chǎn)生較為牢固的連接力；壁虎則是通過腳爪底部帶有的200萬(wàn)根具有柔韌性的絨毛以及每根絨毛上的10萬(wàn)多根微剛毛和接觸表面形成互鎖，利用產(chǎn)生的連接力在玻璃或墻壁面上行走的。

生產(chǎn)27simn大口徑鋼管的基礎(chǔ)模型

（1）復(fù)雜27simn大口徑鋼管及產(chǎn)品的快速CAD建模。在對(duì)復(fù)雜形體零件反求得到數(shù)字模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行CAD模型的建立，大大提高了建立零件計(jì)算機(jī)CAD模型的速度和精度。

（2）產(chǎn)品或零件的測(cè)繪。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品的工作原理、運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)等分析，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)。

（3）27simn大口徑鋼管或零件的檢驗(yàn)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，為了檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的外觀、功能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，通常采用快速成形技術(shù)，快速制造出產(chǎn)品的原型，然后使用反向工程技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品原型進(jìn)行測(cè)量和分析，以便修改和完善設(shè)計(jì)。此外，反向工程技術(shù)還應(yīng)用在生產(chǎn)線上對(duì)零件（產(chǎn)品）的外形和質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。

（4）汽車外形設(shè)計(jì)。汽車外形設(shè)計(jì)往往先做實(shí)體模型，然后使用反求工程技術(shù)，進(jìn)行外形三維測(cè)量，建立汽車的CAD模型，進(jìn)行加工工藝性分析覆蓋件分塊和模具設(shè)計(jì)。

（5）零件的加工。反向工程系統(tǒng)直接與CAM系統(tǒng)連接，使用CNC機(jī)床進(jìn)行零件的生產(chǎn)。