加氫站

控制系統(tǒng)由PLC、IO模塊、通訊模塊、觸摸屏、變頻器、上位機(jī)等部分組成，可對加氫站現(xiàn)場運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視、控制，具備參數(shù)調(diào)節(jié)、信號報警、安全聯(lián)鎖等功能，可自動或手動控制，接入物聯(lián)平臺實(shí)現(xiàn)云端管控。

1、管束車、加氫、儲罐等區(qū)域的壓力、溫度、流量、報警數(shù)據(jù)采集及顯示

2、氫氣卸車、增壓、加注等工藝流程狀態(tài)動態(tài)顯示

3、加氫機(jī)、壓縮機(jī)、順序控制盤、冷水機(jī)等設(shè)備的聯(lián)鎖控制

4、大屏幕觸摸顯示屏，顯示直觀，方便操作

5、遠(yuǎn)程運(yùn)維功能便于用戶隨時掌握設(shè)備狀態(tài)

6、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)查詢、匯總及數(shù)據(jù)報表、曲線圖生成

7、故障報警查詢及處理登記功能

8、ESD整站設(shè)備緊急停機(jī)功能

1）加氫站是連接上游氫氣和下游燃料汽車用戶的紐帶，是大規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展燃料電池車的基本生活條件。我國的加氫站組件國產(chǎn)化程度具有較高，若建設(shè)一個能夠通過規(guī)?；梢缘玫接行У毓芾砜刂葡到y(tǒng)成本。

2）截至2020年1月，我國已建成加氫站61座，規(guī)劃和在建加氫站84座。

3）不同類型的加氫站建設(shè)成本差異很大，我國建設(shè)加氫站以高壓加氫站為主，造價約1500萬元，近期有所下降。成本的降低主要是由于大規(guī)模建設(shè)和引進(jìn)新的設(shè)計(jì)和技術(shù)來提，我們估計(jì)未來加氫站的減排空間在30％-40％左右。

4）我國的加氫站主要建在物流車、公交車和車能夠穩(wěn)定運(yùn)行的地區(qū)，從而保證了加氫站的利用率。目前，我國加氫站的利用率約為40％ 。在市場規(guī)模擴(kuò)大后，我們認(rèn)為利用率有望達(dá)到70％ 。

加氫站設(shè)計(jì)

對于加氫站的設(shè)計(jì)，首先要考慮的是兩個問題：供給和需求。

需求主要決定了，加氫站的大小和選址。一般來說，對于氫氣需求量較小的情況，因所需壓縮機(jī)較小，可選擇移動式加氫站，用壓縮機(jī)或增壓泵直接將氫氣升壓，加注到燃料電池車輛，這樣還能使得加氫站脫離地理位置的限制。在氫氣需求量大的情況下，移動式加氫站的成本，就相對較高了，一般都會選擇固定式加氫站，其主要結(jié)構(gòu)除了中低壓儲氫罐、壓縮機(jī)、加注設(shè)備之外還有高壓串級儲氫系統(tǒng)。