針型閥

針型閥規(guī)格

 

部門近年來組織力量對電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行研究和攻關(guān)。作為這支攻關(guān)隊伍中的一支重要力

量，

電工研究所電動汽車技術(shù)研究發(fā)展中心的研究人員在吸收國內(nèi)外已有先進(jìn)技

術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情，建立了交流異步

/

永磁同步電機(jī)驅(qū)動控制技術(shù)平臺。為促進(jìn)我

國電動汽車電機(jī)驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展，

科學(xué)家還牽頭編寫了我國電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的兩項(xiàng)國

標(biāo)，

為推進(jìn)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到重要作用。

專家指出，

雖然是一個具有戰(zhàn)略意義的

產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，

但當(dāng)前電動汽車在我國性價比還無法與傳統(tǒng)燃油汽車相比，

急需政府給予稅

收等政策支持。

“

我們的技術(shù)目前主要應(yīng)用在大車示范運(yùn)營上，

而小轎車的應(yīng)用更見真功夫。

”

電工研究所電動汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人溫旭輝說，

電機(jī)系統(tǒng)的研究目前正處于工程化和

產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時期，

研究發(fā)展中心將進(jìn)一步加快與生產(chǎn)型企業(yè)的結(jié)合，

進(jìn)一步深化電動汽車

電氣驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，

加速電動汽車電機(jī)驅(qū)動產(chǎn)品的市場化。

有關(guān)專家指出，

我國雖

然研制出一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，

但仍然應(yīng)該在技術(shù)深度、

產(chǎn)品可靠性和

耐久性方面開展深度研究和開發(fā)，建議有關(guān)部門和單位加大支持力度。

針型閥防腐方法

首先閥體的防腐蝕，主要選用材料為不銹鋼，碳鋼。雖然防腐蝕的資料十分豐富，但能否選得恰當(dāng)，還是不容易的事情，因?yàn)楦g的問題很復(fù)雜。選擇閥體材料的難處，還在于不能只考慮腐蝕問題，同時必須考慮耐壓耐溫能力，經(jīng)濟(jì)上是否合理，購買是否容易等因素。其次是采取襯里措施，如襯鉛、襯鋁、襯工程塑料、襯天然橡膠及各種合成橡膠等。如介質(zhì)條件許可，這倒是一種節(jié)約的方法。管路初用時，內(nèi)部臟物較多，可將外螺紋截止閥微啟，利用介質(zhì)的高速流動，將其沖走，然后輕輕關(guān)閉（不能快閉、猛閉，以防殘留雜質(zhì)夾傷密封面），再次開啟，如此重復(fù)多次，沖凈臟物，再投入正常工作。再次，在壓力、溫度不高的情況下，用非金屬做閥門主體材料，往往能十分有效地防制腐蝕。此外，針型閥閥體外表面還受到大氣腐蝕，一般鋼鐵材料都以刷漆來防護(hù)。

 

閥體和閥蓋的泄漏：

   原因：

   1.鑄鐵件鑄造質(zhì)量不高，閥體和閥蓋體上有砂眼、松散組織、夾渣等缺陷

   2.天冷凍裂；

   3.焊接不良，存在著夾渣、未焊接，應(yīng)力裂紋等缺陷；

   4.鑄鐵閥門被重物撞擊后損壞。

   維護(hù)方法：

   1.提高鑄造質(zhì)量，安裝前嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)；

   2.對氣溫在0°和0°以下的閥門，應(yīng)進(jìn)行保溫或拌熱，停止使用的閥門應(yīng)排除積水

   3.由焊接組成的閥體和閥蓋的焊縫，應(yīng)按有關(guān)焊接操作規(guī)程進(jìn)行，焊后還應(yīng)進(jìn)行探傷和強(qiáng)度試驗(yàn)；

   4.閥門上禁止推放重物，不允許用手錘撞擊鑄鐵和非金屬閥門，大口徑閥門的安裝應(yīng)有支架。