大尺寸、高強(qiáng)度的塑料齒輪

由于塑料齒輪成型上的優(yōu)勢(shì)以及可以成型更大、精準(zhǔn)和強(qiáng)度大的特征，這是塑料齒輪得以發(fā)展的一個(gè)重要原因。

如何設(shè)計(jì)出一個(gè)齒輪構(gòu)型，在傳送動(dòng)力增大同時(shí)讓傳送錯(cuò)誤和噪音減弱，還面臨著很多難題。這就對(duì)齒輪的同心性、齒形以及其它的特性提出了很高的加工精準(zhǔn)要求。

某些斜齒輪，可能需要復(fù)雜的成型動(dòng)作來(lái)制造產(chǎn)品，其它的齒輪在較厚部分需要使用芯齒來(lái)減少收縮。雖然很多成型專家使用了聚合材料、設(shè)備和加工技術(shù)達(dá)到了生產(chǎn)新一代塑料齒輪的能力，但是對(duì)于所有的加工者來(lái)說(shuō)，將面臨的一個(gè)真正的挑戰(zhàn)是如何配合制造這種整個(gè)高準(zhǔn)度產(chǎn)品。

許多齒輪都可以使用塑料作為原材料來(lái)加工，包括：正齒，傘齒和蝸輪

在確定塑料齒輪是否適合特定應(yīng)用時(shí)，關(guān)鍵的因素是環(huán)境。塑料的尺寸穩(wěn)定性不及金屬，它們的強(qiáng)度和剛性的特性嚴(yán)重依賴于溫度，并可能因暴露于水或化學(xué)物質(zhì)中而改變（水分會(huì)導(dǎo)致許多塑料材料膨脹，化學(xué)暴露可能導(dǎo)致它們收縮或膨脹，這取決于化學(xué)物質(zhì)和塑料。）

塑料齒輪和金屬齒輪在負(fù)載下其接觸類型也是不同的。金屬齒輪主要是線接觸，一次嚙合一個(gè)齒。但塑料輪齒具有在負(fù)載下變形的漸開線表面，將接觸壓力分布在較大表面上并允許相鄰齒之間的接觸。這提供了齒輪之間的負(fù)載分配，并且有助于在某些應(yīng)用中改進(jìn)塑料齒輪的使用壽命，特別是那些具有高沖擊載荷和相對(duì)較低連續(xù)載荷的應(yīng)用。

較輕質(zhì)量的塑料齒輪意味著它們的慣性比與其相對(duì)的金屬齒輪要低，這對(duì)于航空航天和一些軍事應(yīng)用是必不可少的。大多數(shù)塑料齒輪不需要潤(rùn)滑即可運(yùn)行，或者僅需要嵌入潤(rùn)滑材料（如石墨，硅樹脂或PTFE）。但是，一些操作條件仍需要考慮潤(rùn)滑的影響因素。在選擇塑料齒輪潤(rùn)滑劑時(shí)，應(yīng)考慮到齒輪所處的工作環(huán)境，負(fù)載和速度等條件。如果潤(rùn)滑劑與塑料材料不兼容，則會(huì)影響塑料的性能和壽命。

東莞市白楊塑膠齒輪有限公司專業(yè)生產(chǎn)制造各種精密塑膠齒輪及配件，主要產(chǎn)品有：精密蝸桿、斜齒、錐齒、內(nèi)齒、內(nèi)螺牙齒、皮帶輪、安全齒、離合齒、直齒、軸齒輪、齒條、消音齒、棘齒、齒輪箱等 .

塑料齒輪模具的型腔設(shè)計(jì)一向被視為模具工業(yè)的一個(gè)技術(shù)難題。究其原因主要有兩點(diǎn)：一是塑料收縮率難以準(zhǔn)確化：在塑料齒輪模塑法加工過(guò)程中，塑料由顆粒狀固體原料經(jīng)高溫轉(zhuǎn)變?yōu)槿廴诘乃芰弦后w，再經(jīng)冷卻后成型固態(tài)塑料齒輪產(chǎn)品。這一過(guò)程中塑料的收縮率是一個(gè)范圍值，難以準(zhǔn)確的確定塑料的收縮率數(shù)值；二是模具型腔的非線性收縮計(jì)算：對(duì)于漸開線小模數(shù)塑料齒輪模具而言，模具型腔實(shí)際上是一個(gè)假想的齒輪。這個(gè)假想齒輪既不同于變位齒輪又不同于內(nèi)齒輪。這個(gè)假想齒輪在收縮后就變成了我們想要的塑料齒輪。該假想齒輪在其漸開線齒形上的收縮不同于一般塑料件的各向等比例收縮。在齒輪平面上，x與y方向的收縮量不等，即為非線性收縮。正是這種非線性收縮導(dǎo)致漸開線塑料齒輪模具型腔的設(shè)計(jì)難度大大增加