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應(yīng)該加大高強(qiáng)耐候鋼的應(yīng)用。武漢鋼寧科貿(mào)有限公司，耐候鋼具有良好的耐大氣腐蝕性能，雖然應(yīng)用耐候鋼投資成本較普碳鋼略高，但是與普碳鋼表面噴涂防腐油漆等方法比較，耐候鋼的后期維護(hù)費(fèi)用低，而且可減少環(huán)境污染，建筑全生命周期的經(jīng)濟(jì)效益更好，同時(shí)有利于促進(jìn)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)。如何選擇合適的金屬元素離子以置換鐵離子，加快置換速度，在短期內(nèi)促使α-FeOOH非晶化，形成穩(wěn)定銹層。

武漢鋼寧科貿(mào)有限公司，鐵的大氣腐蝕是個(gè)嚴(yán)重的問題。據(jù)估計(jì)，因大氣腐蝕而耗損的金屬占腐蝕金屬總量的一半以上。以金屬材料和設(shè)備來說，估計(jì)全世界每年因腐蝕報(bào)廢的鋼鐵構(gòu)件和設(shè)備約相當(dāng)于鋼年產(chǎn)量的20%～30%，全世界每年因腐蝕而損耗的金屬達(dá)2億t以上。金屬腐蝕直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失是巨大的，1975年美國由于腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失約為700億美元，為當(dāng)年國民生產(chǎn)總值的4.2%，1995年高達(dá)3000億美元。1996年我國因腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失估計(jì)為1600億人市民幣，數(shù)字也是非常驚人的。國內(nèi)某機(jī)車廠希望采購960噸2米寬幅Q450NQR180噸罐車用鋼進(jìn)行裝車試驗(yàn)。

鞍鋼集團(tuán)攀鋼是我國一代鐵道貨車用耐候鋼的主要開發(fā)者之一，先后開發(fā)生產(chǎn)出多種耐候鋼產(chǎn)品，廣泛用于國內(nèi)各大車輛廠。2014年，攀鋼2030冷軋、連退生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，為開發(fā)和推廣冷軋耐候鋼創(chuàng)造了條件。隨著國內(nèi)外市場對(duì)極薄耐候鋼需求量不斷上升，攀鋼對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行了試制開發(fā)，并取得成功?！∶绹秃驑蛄河娩?。由此可以看出，耐候鋼有較高的耐蝕性既與內(nèi)銹層的高阻抗有關(guān)，又與內(nèi)銹層致密、晶粒度較細(xì)和Cu、P的富集有關(guān)。自二十世紀(jì)九十年代以來，由美國鋼鐵學(xué)會(huì)、美國聯(lián)邦公路管理署、美國海l軍和米塔爾美國公司聯(lián)合立項(xiàng)研究鋼，由米塔爾美國公司參與研發(fā)和生產(chǎn)，先后開發(fā)了HPS50W、HPS70W和HPS100W系列鋼種