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公告管理制度可進一步完善作為純電動汽車規(guī)模大的整車企業(yè)，北汽福田已有6000多輛新能源汽車在運營，其中純電動汽車3908輛，共有300輛純電動公交車在國內(nèi)運營。劉國強認為，如果進一步理順，新能源汽車在公交領域的推廣可以更快?！靶履茉雌嚨墓婀芾韺ξ覀兪莻€限制?！眲鴱娬f。2009年發(fā)布的《關于發(fā)布新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則公告》將新能源汽車分為起步期、發(fā)展期和成熟期產(chǎn)品。

首要驅(qū)動力是相關鄭策優(yōu)勢（限牌限行等相關鄭策），其次是使用經(jīng)濟性。二，電動車的普及需要哪些前提條件？1，續(xù)航里程 充電便利性提升充電便利性的提高與國家投資力度關系很大，在此不詳細展開討論。重點說一下續(xù)航里程，目前市場比較好的在售產(chǎn)品的續(xù)航里程（工況法）大概處于300km-350km之間。2018年即將推出的新產(chǎn)品中將會出現(xiàn)續(xù)航里程超過400km的車型。但由于當前充電還是很不方便，即便續(xù)航里程達到600km，也不能讓人完全擺脫續(xù)航。

新能源客車行業(yè)競爭格局分析根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020年1-5月國內(nèi)新能源客車（6米以上）共銷售12842輛，受等因素影響同比下降43.3%。從市場格局來看，市場集中度較高。補貼金額與電池系統(tǒng)能量密度、單位載質(zhì)量能量消耗量(Ek等技術指標緊密掛鉤，技術水平較高，有望獲得較高補貼金額，并在市場競爭中獲得有利地位，市場份額有望逐步提升。但新能源公交客車多為采購，非市場因素影響較大，因此市場份額集中的速度相對較低。