油泥模型plastocene model，在設(shè)計(jì)過程中計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，但油泥模型因?yàn)樗暮捅憩F(xiàn)的真實(shí)性而仍被廣泛的應(yīng)用。由于造型實(shí)際上是一個(gè)雕塑過程，所以要用便于手工加工、便于修改的油泥。在油泥模型制作與開發(fā)，車身造型中所用的油泥，與一般的橡皮泥類似，但要求更高，油泥的材料主要成分有滑石粉62%，凡士林30%，工業(yè)用蠟8%。造型師將它敷在木質(zhì)骨架上，利用刮片等工具可對(duì)它進(jìn)行形體塑造，按一定的比例雕塑出汽車的外形。kolb油泥銑削機(jī)除了可以進(jìn)行銑削，還可以選配測(cè)頭進(jìn)行尺寸測(cè)量，是現(xiàn)今汽車造型室油泥造型的主要加工設(shè)備。通常先制作1：5的小油泥模型，經(jīng)審定后再制作1：1的大模型。按照實(shí)際尺寸制作的油泥模型，可以配上真實(shí)的輪胎，以觀察汽車整體造型的效果。精刮油泥完成后，要再次對(duì)模型整體進(jìn)行確認(rèn)，反復(fù)比較，確認(rèn)形狀完全無誤，各面的連接、過渡和光順度都要達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。在精刮油泥的過程中，不但要多次分析圖紙，而且要充分發(fā)揮個(gè)人的主觀感受和審美觀，利用視覺差帶來的各種藝術(shù)效果。由于不同產(chǎn)品形態(tài)、結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度不同，因此，其油泥模型精刮的內(nèi)容和方法步驟是有差異的。

      油泥模型的制作已成為汽車造型設(shè)計(jì)流程中的重要環(huán)節(jié)，正確的制作會(huì)使整個(gè)開發(fā)項(xiàng)目順利的進(jìn)行。油泥模型的制作一般分為前期的制作、初修、精修和后期的終制作來完成各項(xiàng)復(fù)雜精細(xì)的制作過程。油泥模型以其真實(shí)性仍被采用，過程中保留了效果圖繪制和油泥模型制作的環(huán)節(jié)，用計(jì)算機(jī)輔助CAD設(shè)計(jì)手段取代了傳統(tǒng)車身方法中的主圖板制作等步驟，改用計(jì)算機(jī)完成數(shù)學(xué)模型。數(shù)控機(jī)床能否發(fā)揮其、和率，并獲得良好的效益，關(guān)鍵取決于其可靠性的高低。另外，還可以采用CAD以大大提高工作效率，提高設(shè)計(jì)的一次成功率，從而縮短試制周期，降低設(shè)計(jì)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。