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尼日利亞海運(yùn)雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運(yùn)專線
非洲首條中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘尼日利亞是西非大國,鐵路在該國的歷史可以追溯到一個(gè)世紀(jì)以前。尼日利亞全境鐵路線超過4300公里,但是由于線路失修和機(jī)車狀況較差,這個(gè)非洲大國的鐵路網(wǎng)建設(shè)長期停滯。在中國公司的協(xié)助下,始終無法發(fā)揮應(yīng)有運(yùn)力的尼日利亞鐵路有望恢復(fù)生機(jī)。據(jù)了解,尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目全長1315公里,從該國南部沿海城市拉各斯一直連通到北部重鎮(zhèn)卡諾,合同總額為83億美元。它是非洲首條由中國進(jìn)出口銀行提供優(yōu)貸資金、采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代化鐵路。
作為項(xiàng)目實(shí)施的標(biāo)段,阿卡鐵路項(xiàng)目全長186.5公里,沿線共設(shè)9個(gè)車站,設(shè)計(jì)時(shí)速150公里,投資約8.5億美元。項(xiàng)目于2013年2月19日正式開工建設(shè),2014年3月開始鋪軌,即將于今年7月開始臨管運(yùn)營。
除此之外,中鐵建還在2014年11月正式與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目框架合同,總額達(dá)807.79億元,是當(dāng)時(shí)中國單體海外工程項(xiàng)目。該線路全長折算單線里程達(dá)1385公里,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí),共設(shè)22個(gè)車站。鐵路將從尼日利亞經(jīng)濟(jì)首都拉各斯出發(fā),橫跨尼經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的南部沿海10個(gè)州,貫穿整個(gè)尼日爾三角洲產(chǎn)油區(qū)。
廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線
:將從五方面推動(dòng)“一帶一路”建設(shè) 三是開展更多的貿(mào)易投資促進(jìn)活動(dòng)。將辦好各類大型展會(huì),面向“一帶一路”相關(guān)國家加大招商招展力度,提供更多便利條件。去年11月在上海舉辦了首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì),效果非常好,“一帶一路”相關(guān)國家積極參與。還搭建一些特色突出的貿(mào)易投資促進(jìn)平臺(tái),為相關(guān)國家的企業(yè)創(chuàng)造更多商機(jī)。
四是加快發(fā)展“絲路電商”。電子商務(wù)作為一個(gè)新業(yè)態(tài),這幾年在推動(dòng)國際貿(mào)易方面起到非常積極的作用,跨境電商潛力非常大。下一步,將打造“網(wǎng)上絲路”,發(fā)展“絲路電商”,充分利用現(xiàn)代信息技術(shù),擴(kuò)大與相關(guān)國家的經(jīng)貿(mào)往來。
五是推進(jìn)自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)。一方面,愿意跟更多有意愿的國家商談,建設(shè)新的自貿(mào)區(qū);同時(shí),推動(dòng)現(xiàn)有的一些自貿(mào)區(qū)升級(jí),進(jìn)一步提高區(qū)域貿(mào)易投資自由化和便利化水平,形成“一帶一路”大市場。
肯尼亞水泥出口總量大幅減少,進(jìn)口量增加
下列表格顯示了2014年至2018年的水泥生產(chǎn)和利用情況。如圖所示,肯尼亞水泥生產(chǎn)量連續(xù)第二年呈下降趨勢,減少了2.6%至2018年的606.99萬噸。水泥消費(fèi)量和庫存量增加1.6%,達(dá)到594.87萬噸。過去五年水泥出口呈下降趨勢。2018年,水泥出口總量大幅減少62.8%至14.43萬噸。自2015年以來一直呈下降趨勢的烏干達(dá)和坦桑尼亞的水泥出口量在2018年進(jìn)一步下降至43.5萬噸。反之,水泥進(jìn)口量從2017年的1.47萬噸增加至2018年的2.3萬噸。
2014年至2018年的水泥生產(chǎn)和利用情況表 (單位:噸)
年份 產(chǎn)量 進(jìn)口量 消費(fèi)量及庫存量 出口到烏干達(dá) 出口到其他國家
及坦桑尼亞
2014 5882500 36400 5196700 577700 175200
2015 6352900 37600 5708800 487400 194200
2016 6715400 15100 6310100 325000 95400
2017 6230300 14700 5857900 299300 86100
2018 6069900 23000 5948700 43500 100800