鋼圍檁，也被稱作鋼圍擋或鋼圍令。一般采用雙榀或多榀型號相同且長度相同的型鋼進行拼接。拼接過程中要保證拼接質量，保證多個型鋼共同受力。鋼圍檁用來連接支撐和圍護樁，它們之間的空隙需填充細石混凝土，起到固定鋼支撐作用和傳遞荷載的作用。鋼支撐與連續(xù)墻連接分有鋼圍檁與無鋼圍檁。無鋼圍檁連結為連續(xù)墻內設置預埋件，鑿墻外露后焊接支撐件。 鋼支撐與鋼圍檁連接存在多種方法，因現在并沒有對應的標準與規(guī)范。部分設計也沒有詳細規(guī)定，純粹根據區(qū)域施工方法而定。

      1，設置掛板，在鋼圍檁上設置Z型或L型掛板。

       2，焊接三角支撐，在鋼支撐上焊接三角掛架，在鋼圍檁上焊接三角支撐等。

      其他方法大同小異，本質上，除道支撐可能存在受拉多數設置混凝土支撐外，其余主要是起到支撐作用，防止鋼支撐墜落。部分區(qū)域工地還強制要求設置二次保護（鋼絲繩）來保護安全。

      本質上，基坑臨時支護只是施工的一個步驟，過程中不出現問題對與項目終結果沒有影響（一墻兩用除外），所以現在國家沒有標準規(guī)范，業(yè)內也清楚該省就省。選鋼支撐圍檁浙江鑫業(yè)通基礎工程有限公司值得信賴，鋼支撐圍檁

 地鐵鋼支撐預應力施加應注意：

     (1)地鐵鋼支撐預應力施加

     由于支撐較長，起吊時采用二點起吊，并系上防晃繩，做到安全、平穩(wěn)、吊裝。鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將兩端頭子拉出放在牛腿上，再將2臺200T液壓千斤頂放入頭子頂壓位置，并注意保持千斤頂行走- -致。預應力施加到位后在頭子中鍥緊墊塊，并固定牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。支撐施加預應力時應考慮到操作時的應力損失，故施加預應力值應比設計軸力增加10%，并對預應力值作好記錄備查。

     (2)地鐵鋼支撐預應力復加

     支撐應力復加以環(huán)境監(jiān)測數據檢查為主，以人工檢查為輔。環(huán)境監(jiān)測主要是測量支撐軸力變化，假若軸力值減小，應及時復加預應力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內單根松動的支撐軸力(以榔頭敲擊無控制點的支撐頭塞鐵，視其松動與否決定是否復加)。復加位置應主要針對正在施加預應力的支撐之，上的一道支撐及暴露時間過長的支撐,監(jiān)測數據支撐軸力低于預應力值的支撐應復加預應力。根據支撐軸力監(jiān)測數據檢查須復加預應力的，復加應力的值應控制在預加應力值的110%之內。

      1.鋼支撐兩端應有可靠的支托或吊掛措施，嚴防因圍護變形或施工撞擊而產生脫落事故。

      2.鋼支撐的拆除時間按設計要求進行，否則將進行替代支承結構的強度及穩(wěn)定安全核算后確定。

      3.鋼支撐拆除后及時進行整理，凡構件變形超過規(guī)定要求或局部殘缺的要求進行校正修補。鋼支撐將分層堆放整齊,高度不超過四層,底層鋼支撐下面將安設墊木。

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   鋼圍檁是鋼支撐結構的重要組成部分。包括鋼支撐主體，在鋼圍檁主體的大板平面上垂直焊接有兩塊長方形承重托板

　　鋼管支撐，鋼圍檁等圍護系統(tǒng)，在地鐵施工中得到了充分的發(fā)揮，本實用新型針對地鐵工程的特點，本著經濟合理，技術先進，安全實用，確保質量的原則，對鋼結構圍護系統(tǒng)的制作及安裝進行了多次探討與研究，并吸取了 其他地鐵施工過程中的優(yōu)點，有針對性地進行技術改造。選鋼支撐圍檁就選杭州鑫業(yè)通基礎工程有限公司，鋼支撐圍檁

    鋼支撐進場前，施工、監(jiān)理單位應對鋼管結構尺寸、外觀組織驗收，同時應對鋼支撐接頭焊縫、鋼管壁厚等關鍵項目進行檢驗。其質量應符合現行規(guī)范、標準外，還應滿足表1要求。對于檢測不合格的鋼支撐材料，應堅決予以退場，嚴禁用于杭州地鐵工程。鋼支撐的頭、鋼楔子必須規(guī)范，確保頭與支撐截面滿足等強傳力要求，頭應有加載試驗證明。鋼支撐材料經驗收合格后應噴涂防銹漆，應堆碼整齊，堆碼高度不應超過3層，并做好防滑落及警戒措施。選鋼支撐圍檁就找杭州鑫業(yè)通基礎工程有限公司，鋼支撐圍檁