在美國空運代理運費的時候，是怎么進行運輸?shù)哪?？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧。我們一起來看一下吧啊。

1：理貨： 當貨物送至相關的貨站后，貨運代理會根據(jù)航空公司的運碼，制作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。

2：過磅： 將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。

3：打單： 貨運代理根據(jù)貨站的“可收運書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運單上。

4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨站將要求承運的航空公司代表進行審核，并簽字說明，才可入倉。

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大家知道美國空運代理運費的便利性嗎？相信很多人都不知道吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧。我們一起來了解一下吧。

航空貨運代理大多熟悉運輸環(huán)節(jié)和有關規(guī)章制度，與民航，海關，商檢，運輸?shù)炔块T有著廣泛而密切的聯(lián)系，具備辦理運輸手續(xù)的相關條件。 同時，航空貨運代理在世界各地都有分公司或代理商，可以及時聯(lián)系和控制貨物運輸?shù)娜^程。 航空公司只負責從一個機場到另一個機場的運輸。 因此，委托航空貨運代理辦理進出口貨物運輸比直接委托航空公司更方便。

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美國空運代理運費的時候，有什么專業(yè)的知識嗎？接下來就由我為大家介紹一下吧，我們一起來看一下吧，希望可以幫助到大家。

ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）

實際到港/離港時間的縮寫。

航空貨運單 （AWB） （Air Waybill）由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運人和承運人之間貨物運輸?shù)淖C明。

無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）非隨身攜帶而經托運的行李，以托運方式交運的行李。

保稅倉庫（Bonded Warehouse）在這種貨倉內，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進口關稅。

散件貨物 （Bulk Cargo）未經裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

CAO （Cargo for Freighter Only）'貨機承運'的縮寫，表示只能用貨機運載。

到付運費（Charges Collect）在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。

預付運費（Charges Prepaid）在航空貨運單上列明托運人已付的費用。

計費重量（Chargeable Weight）用來計算航空運費的重量。計費重量可以是體積重量，或是當貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量。

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美國空運代理運費收貨的時候，我們應該怎么做呢？相信很多人都不知道吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧，我們一起來看一下吧，希望可以幫助到大家。

一般情況下空運貨物到達目的機場后，航空公司會根據(jù)主單上顯示的收貨人信息，發(fā)送貨物到貨通知書給其收貨人，通知收貨人貨物達到信息并讓收貨人及時安排清關提貨。

在這個環(huán)節(jié)中，主單的信息顯得格外重要。正確完整的公司公司名稱、地址、 電話、聯(lián)系人等一系列信息都需要顯示在主單中，以便航空公司能準確及時聯(lián)系到收貨人。

沒有空運提單，收貨人能提貨嗎？

空運運單和海運提單的作用完全不同，其并非是物權所有的憑證。

因此沒有空運提單，客戶只要具備到貨通知書且能證明收貨人是主單上的收貨人，即可提貨。

國際空運提貨要運碼嗎？

國際空運的提貨流程：

1.發(fā)貨人在拿到航空運單后，同商業(yè)以及箱單，通過傳真給目的機場那邊的客戶。

2.貨物抵達目的機場后，航空公司一般都會通知收貨人去提貨

3.收貨人帶上發(fā)貨人傳真的單據(jù)，公司介紹信，提貨人明證件就可以去航空公司倉庫或代理倉庫提貨了。

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