在端子插入護(hù)套后，過長的金屬尾料會(huì)伸出至護(hù)套的后端部，較高的電壓會(huì)引起連接器的相鄰觸點(diǎn)之間的電?。蝗绻俗忧岸瞬康奈擦线^長，會(huì)干涉端子和護(hù)套、端子和端子的接合；當(dāng)端子前、后端料帶切斷長度保留較小甚至不可見時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)端子被切傷的問題，導(dǎo)致端子不能使用。如下不同的生產(chǎn)商對(duì)常規(guī)端子的料帶切斷長度作出了不同的要求。汽車連接器加工服務(wù)熱線。

       DELPHI規(guī)定前切斷料帶必須可見，后端料帶切斷長度必須可見且0.5mm。AMP對(duì)250和070端子規(guī)定為后端料帶切斷長度必須可見，為0.25mm。后端料帶切斷長度大約為1~1.5倍端子材料厚度?？偟膩碚f，前后料帶的切斷長度必須可見，不能影響到端子的可裝配性能，尾料帶不能伸出護(hù)套尾部。汽車連接器加工服務(wù)熱線。

       在選型時(shí)，一方面要考慮護(hù)套適配的端子能否承載相應(yīng)的電流強(qiáng)度，還應(yīng)考慮端子適配的導(dǎo)線線徑范圍。在滿足承載電流的前提下，盡量選擇體積小的護(hù)套。選擇適配端子寬度過大的護(hù)套，在成本上造成浪費(fèi)，對(duì)安裝空間上需求也會(huì)加大，從加工角度來看還不利于較細(xì)導(dǎo)線的端子插植。汽車連接器加工服務(wù)熱線。

      選擇適配端子寬度過小的護(hù)套，端子的電流承載能力不能滿足要求，會(huì)造成端子對(duì)接處過熱，嚴(yán)重的會(huì)造成燒蝕。如果在內(nèi)連接的回路中大電流和小電流相差較大，單一規(guī)格的端子不能滿足使用要求時(shí)，應(yīng)該考慮使用復(fù)合型接插器或者分開使用兩個(gè)獨(dú)立內(nèi)連接件。回路分配時(shí)，盡量不要將線色線徑都相同的回路分配到同一內(nèi)連接件中，除非這兩個(gè)回路的端子規(guī)格不同，否則易導(dǎo)致兩個(gè)回路裝反，同時(shí)也會(huì)給故障檢修帶來不便。汽車連接器加工服務(wù)熱線。

       需要進(jìn)行防水設(shè)計(jì)的區(qū)域必須選用防水的接插件，根據(jù)各個(gè)區(qū)域的防水等級(jí)選用合適的接插件。當(dāng)前，一些國內(nèi)主機(jī)廠對(duì)防水接插件的防水結(jié)構(gòu)，如密封塞，盲塞規(guī)定的比較模糊，設(shè)置是沒有規(guī)定。而受到與接插件配套的密封塞，盲塞的價(jià)格影響，線束供應(yīng)商都會(huì)使用其他型號(hào)進(jìn)行替代，但這些很有可能使防水設(shè)計(jì)不可靠，影響整車電器件的功能使用。因此，一定要督促進(jìn)行相應(yīng)的防水實(shí)驗(yàn)，全程參與，確保系統(tǒng)工作的穩(wěn)定。汽車連接器加工服務(wù)熱線。

      處于濕區(qū)的線束，導(dǎo)線之間的打卡點(diǎn)須使用熱縮管進(jìn)行保護(hù)，另外所有搭鐵點(diǎn)須使用帶膠熱縮管進(jìn)行保護(hù)。線束過孔需使用相適應(yīng)的橡膠件進(jìn)行防水密封保護(hù)，兼顧到整車氣密性的要求，建議過盈量為1~2mm，對(duì)于孔大于40mm的，需進(jìn)行翻邊設(shè)計(jì)，保證氣密性。線束防水設(shè)計(jì)是線束設(shè)計(jì)工作中一項(xiàng)必要的內(nèi)容。防水設(shè)計(jì)一旦失效，很容易引起各個(gè)電器系統(tǒng)工作異常，影響整車舒適性，甚至也引發(fā)很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)計(jì)完成后應(yīng)該進(jìn)行防水實(shí)驗(yàn)，以便檢查防水設(shè)計(jì)的可靠性。汽車連接器加工服務(wù)熱線。