寧夏銀川建設(shè)項(xiàng)目投資、寧夏投資管理、銀川股權(quán)投資、建設(shè)項(xiàng)目、工程承包、鐵路建設(shè)、鐵路養(yǎng)護(hù)、公路建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)。城市軌道建設(shè)、市政公用事業(yè)、水利水電建設(shè)、機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目、住宅建設(shè)。

中國鐵路建設(shè)注重為自然“多造一塊綠地”

冬日暖陽斜斜地傾灑在陜南大片的田野上，一列列往來于西安與成都的高鐵載著回鄉(xiāng)過年的人呼嘯而過，被稱為“東方寶石”的朱鹮舞姿蹁躚，越過列車兩側(cè)的防護(hù)網(wǎng)，結(jié)伴向遠(yuǎn)方飛去。

這是陜西省洋縣冬日里常見的田園畫卷，得益于藍(lán)綠相間的高鐵防護(hù)網(wǎng)，西城高鐵運(yùn)行兩年以來，沒有發(fā)生過一起鳥類與列車相撞的事故。而這僅僅是中國鐵路建設(shè)中注重環(huán)保“造綠”的一個小小縮影。

據(jù)西成高鐵設(shè)計(jì)方——中鐵勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)（中鐵一院）環(huán)境與設(shè)備處處長段曉宏介紹，在西成客運(yùn)專線項(xiàng)目中，為了兼顧秦嶺內(nèi)的28個自然保護(hù)區(qū)，鐵一院先后拿出了7套設(shè)計(jì)方案，后選定的方案不僅為朱鹮“架橋裝網(wǎng)”，為避開大熊貓活動區(qū)“隱蔽穿隧”，也是所有線路中穿過保護(hù)區(qū)少的方案，上減少了對自然生態(tài)系統(tǒng)的切割，保護(hù)秦嶺的原生態(tài)。近年來，由于重視可行性研究和技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)，建設(shè)前期工作取得了一定進(jìn)展。

2019年11月，鐵路設(shè)計(jì)單位次出現(xiàn)在第五屆西安國際環(huán)保產(chǎn)業(yè)博覽會上，中鐵一院展示的朱鹮防護(hù)網(wǎng)設(shè)計(jì)和條成功穿越沙漠的鐵路引來參展企業(yè)和觀眾的關(guān)注。有利于中央、地方、企業(yè)和個人在國民收入分配過程中比例合理、利益協(xié)調(diào)。其中包蘭鐵路沙坡頭段風(fēng)沙防治工程，通過人工生態(tài)系統(tǒng)改造騰格里沙漠，不僅將當(dāng)?shù)刂脖桓采w率由5%提升到70%，還為當(dāng)?shù)靥峁┥车亓继?633.8公頃，3000多戶農(nóng)民重新回到昔日家園。

什么是政府投資建設(shè)項(xiàng)目,即它的定義

項(xiàng)目周期長，所需資金量大

政府投資項(xiàng)目中大多為城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，如道路、橋梁、港口、機(jī)場、地鐵等。2、制訂經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展規(guī)劃：通過制訂各種經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃對工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行引導(dǎo)和調(diào)控。項(xiàng)目規(guī)模很大，投入的資金量少則數(shù)千萬，多則上百億，一般需要一年或幾年的時間才能建成。這對政府投資項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營過程中的管理工作提出了更高的要求，對這些項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)以及政府信譽(yù)等問題都需要充分考慮、認(rèn)真研究。

依法整合投資建設(shè)項(xiàng)目審批流程，縮短審批時間，優(yōu)化辦理程序，創(chuàng)新審批方式，推進(jìn)投資審批提速，為行政相對人提供便捷的服務(wù)。

整合政府資源，變外部行政行為為內(nèi)部行政行為，將項(xiàng)目建設(shè)單位面對多個行政部門，變?yōu)轫?xiàng)目建設(shè)單位在一個審批階段只向一個牽頭部門提供相關(guān)審批材料，由牽頭部門統(tǒng)一受理，同時抄告各相關(guān)審批部門同步審批、限時辦結(jié)、統(tǒng)一送達(dá)，落實(shí)牽頭部門首問首辦責(zé)任制。銀川投資管理的確是客戶購買資產(chǎn)管理產(chǎn)品的核心需求，而預(yù)防性維護(hù)也是創(chuàng)造價(jià)值的核心工作。