立體車庫是一種新式的泊車方法，較大 的優(yōu)勢是它可以靈活運用城市空間，被稱作城市空間的“環(huán)保節(jié)能者”。立體車庫相對性傳統(tǒng)平面圖停車位能夠 儲放大量車子，無論是在外型還是占地面積上，都比傳統(tǒng)停車位有挺大的優(yōu)勢，因其節(jié)省商業(yè)用地，占地少，存儲車高1效率，工程造價低，盈利快等諸多優(yōu)勢，遭受很多投資人的親睞，因而，愈來愈多的市區(qū)剛開始修建立體車庫，變成城市中一道靚麗的美景，能夠 想像，立體車庫在未來的發(fā)展前景無法估量。以便保證車輛傳送服務平臺運作的“快、穩(wěn)、準”其驅動器系統(tǒng)選用“直流變頻閉環(huán)控制矢量素材變速控制”技術性。

    伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)和建筑行業(yè)的發(fā)展趨勢，尤其是汽車進到家中后，立體停車設備的運用逐步推廣，在我國早已產(chǎn)生了技術專業(yè)安心的立體停車設備制造行業(yè)。現(xiàn)階段，中國有關機械立體停車設備停車位的屬性界定關鍵有二種，一種是將機械立體停車設備劃定為房屋建筑，另一種則是將機械立體停車設備的停車位劃定為特殊設備。3、做好維護計劃方案 每一個車庫都要求開展一些壓根的、定時執(zhí)行的維護，像清掃、擦洗、排水管道管理體系梳理等。針對機械立體停車設備的屬性評定應融合全國各地具體情況，實際難題深入分析，以處理泊車難題為先要總體目標，不論是按特殊設備還是房屋建筑申請基本建設，均應健全各階段中有關各項政策，統(tǒng)一標準，責任清楚，平穩(wěn)的立體停車設備能降低有關權益行為主體糾紛案件，防止屬性界定難題牽制機械立體停車的基本建設和發(fā)展趨勢，多方面釋放出來機械立體停車設備的多功能性與協(xié)調能力。

?立體車庫前景如何？

    談到立體車庫，就必須談到立體車庫誕生之初的緣由。隨著60年代全球汽車工業(yè)迅速發(fā)展，私人汽車在美國、歐洲、日本等國家地區(qū)先后得到普及并進入迅速推廣普及階段。在日本這樣國土面積狹小的國家，汽車保有量已經(jīng)超過800萬輛。周邊避免易1燃性、易1爆物體，企業(yè)和高壓鐵塔設備務必防火安全間距。在我國，汽車工業(yè)起步較晚，但是隨著改革開放以來經(jīng)濟的迅速提升，居民生活收入穩(wěn)步提高，私家車逐漸普及到了廣大群眾的生活中去，而其保有量已經(jīng)達到了驚人的2億多之巨，隨之而來的泊車位矛盾亟待解決。

    而與傳統(tǒng)停車場相比，立體車庫優(yōu)勢就是節(jié)省空間。一個車位的平均占地面積為27.5平米到35平米，立體車位的平均占地面積只有0.9平米到7.5平米。停放50輛車，傳統(tǒng)停車場需要1650平米，采用立體車庫只需要50平米，平均1平米就可以停放一輛車。在經(jīng)常與我國發(fā)展做對比的日本，立體車庫已經(jīng)達到70%的占比優(yōu)勢。智慧停車立體停車庫的營銷推廣普及化，在一定水平上能減輕城市停車管理，能標準好亂停亂堆，改進城市形象。立體車庫在日本已經(jīng)變成了司空見慣的停車設施，在小編看來，其中的緣由可以歸結為政策要求以及環(huán)境推動。

日本的發(fā)展經(jīng)驗對我國的發(fā)展具有重要參考意義。我國在對新建的商業(yè)中心或是綜合體的要求中新增了對于停車位的要求。但是這仍不夠，因為處于各方面的考慮，開發(fā)商更愿意建一個地下車庫以滿足人防等要求，同時地下車庫的實際車位數(shù)量也勉強能滿足需求。同時處于經(jīng)濟利益上的考慮，開發(fā)商在需要停車位的地方往往不會建造專門的停車設施;而在不需要建造停車位的郊區(qū)，建造停車設施又顯得沒那么所謂，只有一些項目中，一些開發(fā)商處于一些其他方面的考慮會選擇建造一個立體車庫設施來豐富整體設施的面貌。我國在對新建的商業(yè)中心或是綜合體的要求中新增了對于停車位的要求。目前來看，立體車庫行業(yè)前景在我國的發(fā)展似乎蒙上了一層陰影。