中國電動汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展方向及未來趨勢展望報告2023 VS 2028年
【報告編號】: 432948
【出版時間】: 2023年2月
【出版機(jī)構(gòu)】: 華研中商研究網(wǎng)
【交付方式】: EMIL電子版或特快專遞 
【報告價格】:【紙質(zhì)版】: 6500元 【電子版】: 6800元 【合訂本】: 7000元 
【訂購電話】: 010-56188198 
【在線聯(lián)系】: Q Q 775829479
【聯(lián) 系 人】: 高虹--客服專員
【報告來源】: http://www.hyzsyjy.com/report/432948.html
【報告目錄】 


第一章 電動汽車相關(guān)概述
1.1 汽車行業(yè)簡介
1.1.1 行業(yè)定義
1.1.2 汽車分類
1.1.3 汽車性能
1.1.4 行業(yè)意義
1.1.5 主要技術(shù)
1.2 電動汽車簡介
1.2.1 電動汽車的定義
1.2.2 電動汽車的結(jié)構(gòu)
1.2.3 電動汽車的分類
1.2.4 電動汽車的利弊
1.3 電動汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較分析
1.3.1 污染較低
1.3.2 節(jié)能高效
1.3.3 操作簡單
1.3.4 成本較高
第二章 2020-2022年全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
2.1 全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 全球產(chǎn)業(yè)政策
2.1.2 全球市場規(guī)模
2.1.3 區(qū)域發(fā)展情況
2.1.4 技術(shù)路線比較
2.1.5 測試評價技術(shù)
2.1.6 行業(yè)技術(shù)專利
2.2 美國
2.2.1 市場規(guī)模現(xiàn)狀
2.2.2 市場競爭格局
2.2.3 進(jìn)軍中國市場
2.2.4 特斯拉開放專利
2.3 挪威
2.3.1 全球發(fā)展地位
2.3.2 市場規(guī)?，F(xiàn)狀
2.3.3 優(yōu)惠政策解讀
2.3.4 發(fā)展壓力分析
2.4 德國
2.4.1 市場規(guī)?，F(xiàn)狀
2.4.2 市場影響因素
2.4.3 行業(yè)發(fā)展模式
2.4.4 政府提供補(bǔ)貼
2.4.5 發(fā)展前景分析
2.5 其他國家
2.5.1 日本
2.5.2 韓國
2.5.3 法國
2.5.4 英國
2.5.5 荷蘭
第三章 2020-2022年中國電動汽車發(fā)展環(huán)境分析
3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1 國內(nèi)生產(chǎn)總值
3.1.2 對外貿(mào)易總額
3.1.3 固定資產(chǎn)投資
3.1.4 社會融資規(guī)模
3.2 國內(nèi)消費(fèi)環(huán)境
3.2.1 城鄉(xiāng)居民收入
3.2.2 居民消費(fèi)水平
3.2.3 消費(fèi)市場特點(diǎn)
3.3 汽車工業(yè)
3.3.1 行業(yè)發(fā)展勢頭
3.3.2 市場產(chǎn)銷規(guī)模
3.3.3 外貿(mào)市場規(guī)模
3.3.4 發(fā)展前景展望
3.4 能源危機(jī)
3.4.1 能源供給緊張
3.4.2 能源消耗因素
3.4.3 可再生能源發(fā)展途徑
3.4.4 可再生能源發(fā)展障礙
3.5 汽車環(huán)保
3.5.1 環(huán)境污染影響
3.5.2 污染現(xiàn)狀分析
3.5.3 監(jiān)督與管理
3.5.4 環(huán)保解決對策
第四章 2020-2022年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國電動汽車發(fā)展概述
4.1.1 節(jié)能產(chǎn)業(yè)方向
4.1.2 發(fā)展重要意義
4.1.3 發(fā)展劣勢分析
4.1.4 發(fā)展優(yōu)勢分析
4.2 2020-2022年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.2.1 市場規(guī)?，F(xiàn)狀
4.2.2 企業(yè)銷量分析
4.2.3 基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
4.2.4 市場競爭分析
4.2.5 廉價電動汽車
4.3 中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析
4.3.1 純電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.3.2 混合動力電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.3.3 燃料電池電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.3.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
4.3.5 標(biāo)準(zhǔn)制定建議
4.4 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析
4.4.1 電池材料
4.4.2 動力電池
4.4.3 驅(qū)動電機(jī)
4.4.4 整車產(chǎn)品
4.4.5 充電設(shè)施
4.5 2020-2022年重點(diǎn)電動車企業(yè)發(fā)展分析
4.5.1 企業(yè)動態(tài)
4.5.2 滄州明珠
4.5.3 國軒高科
4.5.4 松芝股份
4.5.5 比亞迪公司
4.5.6 奇瑞新能源汽車
4.6 2020-2022年電動汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析
4.6.1 北京市
4.6.2 深圳市
4.6.3 南京市
4.6.4 杭州市
4.6.5 武漢市
4.7 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題
4.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈不完整
4.7.2 產(chǎn)業(yè)秩序混亂
4.7.3 困境原因分析
4.8 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策分析
4.8.1 提升競爭力
4.8.2 調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈
4.8.3 規(guī)范產(chǎn)業(yè)秩序
第五章 2020-2022年純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.1 純電動汽車概述
5.1.1 純電動汽車的定義
5.1.2 純電動汽車的優(yōu)勢
5.1.3 純電動汽車的結(jié)構(gòu)原理
5.2 2020-2022年世界純電動汽車發(fā)展分析
5.2.1 發(fā)展歷史沿革
5.2.2 全球市場規(guī)模
5.2.3 企業(yè)布局動態(tài)
5.3 2020-2022年中國純電動汽車發(fā)展分析
5.3.1 行業(yè)應(yīng)用優(yōu)勢
5.3.2 行業(yè)準(zhǔn)入政策
5.3.3 市場產(chǎn)銷規(guī)模
5.3.4 項(xiàng)目建設(shè)動態(tài)
5.3.5 龍頭企業(yè)動態(tài)
5.3.6 市場推廣難點(diǎn)
5.4 純電動汽車的技術(shù)發(fā)展分析
5.4.1 行業(yè)核心技術(shù)
5.4.2 標(biāo)準(zhǔn)化體系建立
5.4.3 超快速充電技術(shù)
5.4.4 電池電容結(jié)合技術(shù)
5.4.5 純電動車技術(shù)成熟
5.5 中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略
5.5.1 產(chǎn)業(yè)化緩慢
5.5.2 電能生產(chǎn)污染
5.5.3 廢棄電池污染
5.5.4 降低成本路徑
5.5.5 解決電池污染
5.5.6 合建充電設(shè)施
第六章 2020-2022年燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
6.1 燃料電池汽車概述
6.1.1 燃料電池汽車的定義
6.1.2 燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)
6.1.3 國內(nèi)外技術(shù)水平對比
6.2 2020-2022年全球燃料電池汽車行業(yè)概況
6.2.1 全球市場發(fā)展機(jī)遇
6.2.2 車企市場布局情況
6.2.3 相關(guān)技術(shù)專利開發(fā)
6.2.4 英國力推行業(yè)發(fā)展
6.2.5 日本政企集中發(fā)力
6.3 2020-2022年中國燃料電池汽車行業(yè)現(xiàn)狀
6.3.1 國內(nèi)行業(yè)利好性政策分析
6.3.2 國內(nèi)燃料電池汽車研發(fā)進(jìn)展
6.3.3 氫燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.4 汽車廠商發(fā)展動態(tài)分析
6.3.5 國內(nèi)行業(yè)發(fā)展障礙及對策
6.4 中國燃料電池汽車市場前景展望
6.4.1 市場需求預(yù)測
6.4.2 產(chǎn)業(yè)商業(yè)化前景
6.4.3 “十四五”前景
第七章 2020-2022年混合動力電動汽車行業(yè)發(fā)展分析
7.1 混合動力電動汽車概述
7.1.1 混合動力汽車的定義
7.1.2 混合動力汽車的分類
7.1.3 混合動力汽車的缺點(diǎn)
7.1.4 混合動力汽車的發(fā)展歷程
7.2 2020-2022年世界混合動力汽車的發(fā)展
7.2.1 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.2.2 世界市場銷售規(guī)模
7.2.3 美國市場發(fā)展分析
7.2.4 歐洲市場發(fā)展分析
7.2.5 日本市場發(fā)展分析
7.2.6 韓國市場發(fā)展分析
7.3 2020-2022年中國混合動力車的發(fā)展
7.3.1 市場產(chǎn)銷規(guī)模
7.3.2 銷售情況分析
7.3.3 廠商布局動態(tài)
7.3.4 行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
7.4 中國混合動力汽車技術(shù)研究
7.4.1 整車系統(tǒng)匹配技術(shù)
7.4.2 行業(yè)核心技術(shù)及難題
7.4.3 控制技術(shù)策略研究
7.4.4 行業(yè)技術(shù)研發(fā)階段
7.5 混合動力汽車行業(yè)的問題及策略
7.5.1 成本和價格偏高
7.5.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低
7.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈缺乏支撐
7.5.4 本土企業(yè)發(fā)展建議
7.6 混合動力車行業(yè)前景展望
7.6.1 全球市場預(yù)測
7.6.2 歐洲市場前景
7.6.3 國內(nèi)行業(yè)前景
7.6.4 技術(shù)不斷突破
第八章 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
8.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建
8.1.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用
8.1.2 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動車產(chǎn)業(yè)化
8.1.3 中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)簡述
8.1.4 電動汽車標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思
8.2 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的建設(shè)
8.2.1 發(fā)展現(xiàn)實(shí)意義
8.2.2 區(qū)位因子分析
8.2.3 評價選擇模型
8.2.4 戰(zhàn)略措施選擇
8.3 基于鉆石體系的電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
8.3.1 生產(chǎn)要素
8.3.2 需求要素
8.3.3 政府和機(jī)會
8.3.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)

 

詳細(xì)目錄內(nèi)容，請來電咨詢。。