我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運雙清物流，韓國一日達物流等等。匯智通物流——韓國專線貨運，香港到韓國物流位于滬寧高速、錫張高速與312國道交界處的碩放不銹鋼物流園將于4月19日開園，一座集不銹鋼電子商務(wù)、倉儲、加工、物流、金融服務(wù)為一體的不銹鋼旗艦物流園全新亮相無錫空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。先進的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產(chǎn)品包

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我們不能因為還剩這么一條申訴之路，就對快遞業(yè)當前所存在的問題熟視無睹。若僅僅依靠消費者自己投訴，對于整治整個快遞業(yè)亂象不過是揚湯止沸。在快遞業(yè)對經(jīng)濟社會運行的推動作用越來越強之時，更須有關(guān)方面對快遞亂象“撥亂反正”。

在《快遞市場管理辦法》之后，今年2月，國務(wù)c院會議通過了《快遞暫行條例(草案)》，針對網(wǎng)點經(jīng)營、信息安全、服務(wù)規(guī)范等問題進行了一系列制度建設(shè)，保障快遞企業(yè)和消費者的權(quán)益。既然已經(jīng)有法可依，就要有法必依，需要進一步強化法律法規(guī)的約束力、懲治力、威懾力，而不是讓其成為一紙空文。分析人士認為，這為中韓雙方在基礎(chǔ)設(shè)施、政策、商業(yè)接觸等方面做好了迎接自貿(mào)區(qū)的準備。

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海鐵聯(lián)運 港口發(fā)展新增長點

目前，我國多式聯(lián)運發(fā)展較快，尤其是海鐵聯(lián)運量增長較快，已成為港口發(fā)展新增長點。

來自青島港集團的消息顯示，青島港大力實施的“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運工程取得積極成果，2016年全年完成海鐵多式聯(lián)運集裝箱48.3萬TEU，同比增長60%，位居全國沿海港口首位。

大連港2月7日對外發(fā)布消息稱，2016年大連港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)以全年40.6萬TEU的作業(yè)量，同比增長17%。

長江沿線港口鐵水聯(lián)運也發(fā)展較快。重慶果園港“前港后園”和鐵水聯(lián)運功能基本形成，水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運2016年分別增長22%、90%。

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達雙清，韓國一日達物流等等。先進的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團隊。自成立以來，易商發(fā)展勢頭迅猛，已成為中國最c大的國內(nèi)倉儲物流開發(fā)商、業(yè)主和運營商之一，全國運營中和在建的倉儲設(shè)施面積超過２００萬平方米。歡迎來電咨詢！

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國際貨物運輸?shù)娘L險較大

　　由于在國際貨物運輸中環(huán)節(jié)多，運輸距離長，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，加之時間性又很強，在運輸沿途國際形勢的變化、社會的，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及、禁運或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際貨物運輸，以至于造成嚴重后果，因此，國際貨物運輸?shù)娘L險較大。為了轉(zhuǎn)嫁運輸過程中的風險損失，各種進出口貨物和運輸工具，都需要辦理運輸保險。9%，運行效率不高，貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運所耗費的成本約占全程物流成本的30%。

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國際民用航空組織于1947年4月4日成立，是聯(lián)合國所屬專門機構(gòu)之一，也是政府間的國際航空機構(gòu)。它的總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，現(xiàn)有成員國150多個。其宗旨是根據(jù)安全和有秩序的方式發(fā)展，使國際航運業(yè)務(wù)建立在機會均等的基礎(chǔ)上，并予以完善和經(jīng)濟的經(jīng)營。其常設(shè)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)是理事會，由大會選出的成員國組成。我們相信本次會議一定會是一個行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新的盛會，一個食品物流行業(yè)的思想交鋒的盛宴。我國是該組織的成員國，也是理事國之一。

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韓國的物流市場吸引了外國快遞公司的目光。為了更快捷地把海淘商品送至韓國境內(nèi)，美國UPS快遞計劃并購韓國排名第五的LOGEN快遞。業(yè)界人士認為，若UPS快遞在國內(nèi)擁有大型物流中心，勢必將激化企業(yè)競爭。

對此，未來資產(chǎn)大宇分析稱，目前韓國的物流市場“百家爭鳴”，部分中小型快遞公司陷入經(jīng)營難。在市場快速發(fā)展的背景下，未來韓國的物流市場仍將以大型快遞公司為主，實力相對較弱的公司將會被淘汰。

所謂共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊犧牲，支付的特殊費用。

載有貨物的船舶遇到風浪，為防止船舶傾覆而拋棄一部分貨物所造成的財產(chǎn)損失就屬于共同海損。

由于共同海損是為了共同安全而造成的損失，所以應(yīng)由各受益方分攤，而不應(yīng)由受損失方單獨承擔。

共同海損是基于海上特殊風險而建立的海商法中特有的制度，它對于避免臺風、海嘯、擱淺、觸礁、碰撞等危險造成船、貨損失具有重要意義。