拼焊矯一體機(jī)

拼焊矯一體機(jī)是對H型鋼進(jìn)行拼裝、焊接、矯正的設(shè)備，它將由組立機(jī)、龍門焊、矯正機(jī)三臺設(shè)備來完成的工序集中在一臺設(shè)備來進(jìn)行，顯著提高了生產(chǎn)效率，降低了設(shè)備成本，節(jié)省了設(shè)備安裝空間，是生產(chǎn)H型鋼和T型鋼的生產(chǎn)設(shè)備?？稍谕慌_機(jī)器上同時完成 H 型鋼的拼裝組立、埋弧焊焊接、翼緣板焊接變形的矯正。工件成“I”組立焊接，適合于生產(chǎn)焊腳高度在 12mm 以下的輕型 H 型鋼。該機(jī)器占地小，省去了單臺機(jī)器生產(chǎn)時各工序間的吊轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)，效率提高很多，是一款科技含量高、經(jīng)濟(jì)實用的生產(chǎn)設(shè)備。

拼焊矯一體機(jī)液壓校正單元

矯正單元：

翼緣板因焊接熱輸入必然產(chǎn)生變形，在機(jī)器的輸出端，設(shè)置一組翼板矯正單元，該機(jī)為液壓缸上壓式矯正，矯正力大，校正量的調(diào)節(jié)方便，可在焊接生產(chǎn)過程中調(diào)整校正量，而不會像其他廠家生產(chǎn)的偏心輪調(diào)整的方式，需要在焊接生產(chǎn)中停下來調(diào)整校正量的大小。

可矯正的翼板厚度見下表（材料的抗拉強(qiáng)度σb≈400MPa）：

 翼板厚度T（mm）

 6～16

 16～20

 20～28

 28～32

 32～40

 翼板寬度B（mm）

 200～800

 400～800

 500～800

 600～800

 700～800

在機(jī)器焊接后，因腹板單側(cè)熱輸入，工件上翹，設(shè)置兩套升降輥道，托扶工件。

機(jī)器的組立、焊接和矯正速度相同,變頻調(diào)速控制,以適應(yīng)不同規(guī)格的工件的生產(chǎn)。

H型鋼焊接機(jī)

對于h型鋼焊接機(jī)在設(shè)計上的巧妙，讓其在銷量市場上，也取得了很好的成績。其在設(shè)計的結(jié)構(gòu)制作過程中，十分的緊湊在外觀的造型上也尤為小巧突出，對于一些小車間來說，也無需擔(dān)心受到體積龐大等因素的影響，在心中倍感壓力。不僅如此在造型的設(shè)計方面十分的美觀，同時在使用性能也很強(qiáng)，所以成為了大家爭先選擇的焦點。

 與此同時h型鋼焊接機(jī)，內(nèi)部富含的科技含量系數(shù)還是很高的，其在使用過程中自動化的技能，讓焊接的品質(zhì)更上一層樓。打破了過去傳統(tǒng)的人工操作原理，讓運行的速度也變得更加平穩(wěn)，為定位的標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)數(shù)控能力的提升，均取得了很大的成效。

 h型鋼焊接機(jī)在功能系數(shù)的安排上十分的合理且豐富，不僅如此在穩(wěn)定的系數(shù)以及安全性能等方面，也達(dá)到了令用戶滿意的效果。

拼焊矯一體機(jī)構(gòu)件

上門架安裝有上壓輪，上壓輪固定在上門架升降梁上，升降梁由上壓缸帶動，可以在上門架的導(dǎo)軌上升降移動。翼板腹板對中機(jī)構(gòu)采用液壓壓緊，通過渦輪減速機(jī)、齒輪傳動、絲桿絲母傳動帶動壓緊輪對中和壓緊工件的翼板和腹板。

      主傳動部分采用三合一電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動，通過鏈條傳動帶動主傳動輥轉(zhuǎn)動，同時由主機(jī)傳出的鏈條還帶動校正輔機(jī)的主校正輥同速轉(zhuǎn)動。組焊速度采用交流變頻調(diào)速，可在0.35—3 m/min范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。

該設(shè)備的腹板、翼板定位對中壓緊和上壓輪的壓緊由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，各個動作的壓緊力可以由液壓站上的壓力調(diào)節(jié)閥來調(diào)整。校正輔機(jī)由上校正輪機(jī)構(gòu)、下校正機(jī)輪機(jī)構(gòu)、翼板對中機(jī)構(gòu)、墻板等組成。兩個上校正輪由液壓缸推動，可以向下壓住翼板；一個下校正機(jī)輪由拼焊主機(jī)的鏈條帶動，可以將工件連續(xù)的進(jìn)行校正。