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BKT吸聲降噪復(fù)合板電梯井道現(xiàn)澆系統(tǒng)施工介紹

該吸聲降噪復(fù)合板在系統(tǒng)應(yīng)用中設(shè)置在電梯井道結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土部位內(nèi)、外側(cè)。在混凝土部位利用混凝土漿體滿腔粘結(jié)和通

過預(yù)埋的描固件牢固連接在混凝土澆筑后不再拆除吸聲降噪復(fù)合板留置在混凝土結(jié)構(gòu)中形成混凝土結(jié)構(gòu)的-體化系統(tǒng)。

傳統(tǒng)施工方法是用吸聲氈或者吸聲棉.其他無機吸聲材料用粘貼方法施工具體施工繁瑣.安全隱患高.沒有隔聲功能等缺點。

吸聲降噪復(fù)合板現(xiàn)澆系統(tǒng)安裝對拉螺栓時,應(yīng)根據(jù)每層墻、柱高度按傳統(tǒng)模板施工方法確定對拉螺栓間距,在吸聲降噪復(fù)合

板相應(yīng)位置開洞穿入對拉螺栓并初步調(diào)整螺栓。穿墻螺栓采用材質(zhì)Q235A.直徑10MM以上的鋼筋制作宜采用可拆卸式的對拉

螺栓。對拉螺栓螺絲擰緊時,應(yīng)防止用力過大對內(nèi)外模板造成破壞;校正模板時,應(yīng)防止敲擊模板對模板造成破壞。豎向次楞宜采用

木方,可采用50MMx 100MM、40MMx 80MM的木方;豎向主楞鋼管背肋河采用2根φ48x 3.5MM鋼管。木方和鋼管的間距

應(yīng)根據(jù)計算確定。施工時應(yīng)固定內(nèi)外模板和主、次楞調(diào)整模板寬度和垂直度使之達到要求。吸聲降噪復(fù)合板的安裝位置應(yīng)正確、接

縫嚴密板在澆筑混凝土過程中不得移位、變形。

電梯減震降噪方案要根據(jù)現(xiàn)場的勘測結(jié)果，確定主要的噪聲源和噪聲類型才能有效的解決電梯噪聲問題。，對于各類民用設(shè)備如水泵、變壓器、電梯等等振動設(shè)備都有眾多的項目，解決設(shè)備振動噪聲問題。

隔離聲源就是截斷聲橋。電梯主支撐鋼梁與承重墻都是剛性連接，形成了聲橋。機房中的聲源發(fā)出的聲音就是通過此聲橋傳到住戶家里。簡單地在墻上和地上鋪設(shè)吸音資料消聲效果不好，因為此時聲橋并沒有截斷。必需消除剛性連接，用減震隔音資料將聲橋截斷，才干阻絕聲音的傳達。曳引機與主承重鋼梁間的橡膠墊即起著減震和隔音的作用。但是長時間使用之后，橡膠會老化變硬變薄，減震和隔音的作用會削弱，需要及時更換。接觸器和控制柜背板間墊上厚橡皮，亦是同樣的道理。