科倫坡：在抵達(dá)斯里蘭卡港口3周前，船舶須向港務(wù)衛(wèi)生檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提交“ PORT OF CALL” 清單；若船員有發(fā)熱、咳嗽、喉嚨痛、流鼻涕或呼吸急促等癥狀，須向港務(wù)衛(wèi)生檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)報(bào)告；船舶抵達(dá)前12小時，船長須向港務(wù)衛(wèi)生檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)報(bào)告船員健康情況；要求所有船員填寫健康申報(bào)表，并將其交給官以獲取登陸證；疑似患者或在14天內(nèi)曾到訪世衛(wèi)組織所定高風(fēng)險(xiǎn)國家的船員，可能不會獲取登陸證。廣州到非洲物流服務(wù)熱線、

        圣彼得堡：暫沒有與新冠病毒相關(guān)限制，但國家檢疫中心要求所有船舶必須申報(bào)所有來自中國的船員，不管船員是否有嫌疑。澳洲衛(wèi)生檢疫局要求所有中國來的船都需要提供船員身體情況信息表。新南威爾士州已對近期曾中國大陸的船舶采取了額外的管控措施，澳大利亞其他各州也會在合適時間采取類似措施。澳大利亞生物安全部（Australian Biosecurity Department）要求船舶在前填寫與病毒有關(guān)的表格。廣州到非洲物流服務(wù)熱線。

      加拿大要求船舶及時通報(bào)，如有船舶出現(xiàn)疑似癥狀，加拿大公共衛(wèi)生局將與船方直接聯(lián)系并指導(dǎo)，如存在登輪風(fēng)險(xiǎn)，將向加拿大各相關(guān)機(jī)構(gòu)通報(bào)。曼沙尼約港：港務(wù)局登船測船員體溫。恩森納達(dá)港務(wù)局要求來自遠(yuǎn)東的船舶須拋錨等待，在衛(wèi)生檢疫檢查通過后，才安排靠泊。廣州到非洲物流服務(wù)熱線。

        運(yùn)河管理局要求載有疑似癥狀船員的船舶，需提前30天向運(yùn)河管理局申報(bào)。巴拿馬海事局發(fā)布有關(guān)冠狀病毒癥狀預(yù)警的通函，要求船舶如發(fā)現(xiàn)船員有發(fā)熱、呼吸困難和肌肉疼痛等癥狀，需要向海事局（AMP）報(bào)告: 船名、ETA、上一港、下一港。多米尼加衛(wèi)生當(dāng)局規(guī)定，船舶抵達(dá)前48小時，需填寫《健康調(diào)查表》給衛(wèi)生當(dāng)局和港務(wù)局，內(nèi)容包含：去年12月12日以后，該船是否靠過中國港口，如有，請列明靠泊時間、港口名稱；去年12月以來，船員有否到過中國，船員有否發(fā)熱、咳嗽、等癥狀。廣州到非洲物流服務(wù)熱線。

      在水果行業(yè)當(dāng)中，在或無意或有意的言論當(dāng)中，海運(yùn)車?yán)遄优c空運(yùn)車?yán)遄泳退坪踝兂闪藘蓸硬煌瑢傩缘纳唐?，于是，車?yán)遄拥年P(guān)注群體分成了空運(yùn)派與海運(yùn)派。“美食家”與部分精品水果電商傾心于空運(yùn)車?yán)遄?，認(rèn)為海運(yùn)時間太長，短則20天，長則40天，海運(yùn)的車?yán)遄佣即蛄恕胺栏瘎?，不新鮮，不能吃；另一則的商家和大眾消費(fèi)則更樂意接受海運(yùn)車?yán)遄?，因?yàn)閮r格更親民，口感也與空運(yùn)車?yán)遄硬顒e不大。廣州到非洲物流服務(wù)熱線。

       這一點(diǎn)也不難，不過需要科普一下，車?yán)遄釉诙镜拈_花、坐果期需要?dú)鉁亻L時間維持在7攝氏度以下，以小時為單位，早熟品種是300-700小時，中熟品種是800-1000小時，晚熟品種則在1000小時以上。低溫有利于糖分的累積，也就是說，低溫時間越長的果子越甜。種植技術(shù)是包含了土壤、肥料、供水、修枝、授粉等等環(huán)節(jié)的管理，每一家農(nóng)場的都有各自的條件和處理方式，是難以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)去衡量的，也是造成市場上各樣高低質(zhì)量的主要原因。廣州到非洲物流服務(wù)熱線。