柴油發(fā)電機(jī)組使用過程中因?yàn)槿剂先紵脑驎?huì)出現(xiàn)溫度升高，但異常的高溫就值得大家注意了，可能是柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部出現(xiàn)了一些問題故障。

      經(jīng)過系統(tǒng)分析，引起柴油發(fā)電機(jī)組溫度過高的主要原因有：

     1、柴油機(jī)長期使用硬水，水箱及水道各處形成大量水垢，導(dǎo)致散熱不良。

     2、機(jī)體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多，使水循環(huán)不暢通，引起散熱不良。

     3、嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，造成積炭過多、散熱不良。

     4、操作使用不當(dāng)。啟動(dòng)柴油機(jī)應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時(shí)間，不能突然加大油門，猛加負(fù)荷，否則會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴，溫度猛增?；蛘卟裼蜋C(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。

     5、供油時(shí)間過遲引起柴油機(jī)過熱。

     6、維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè)，引起運(yùn)動(dòng)件過熱，或因配合間隙過小而卡死。

      7、冷卻水不足，而引起柴油機(jī)過熱。

      柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)溫度過高，將導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙減少、強(qiáng)度降低、潤滑不良、嚴(yán)重時(shí)可能造成拉缸、抱軸事故，因此當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組溫度過高時(shí)要及時(shí)維修。

根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理，其噪聲的產(chǎn)生非常復(fù)雜，從產(chǎn)生的原因/工作環(huán)境和工作部位上來分：機(jī)械磨砂噪聲、尾氣噪聲、高壓燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲。

一.機(jī)械噪聲

   機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的變化所引起的震動(dòng)、磨砂或相互沖擊而產(chǎn)生的噪聲，可以分為以下幾種：1：活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、2：傳動(dòng)齒輪的磨砂噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動(dòng)及噪聲。

二.尾氣噪聲

   排氣噪聲是一種高溫、高速的氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量，成分的部分，是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中的組成部分。它的基頻是發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：柴油在燃燒室的高壓燃燒噪聲.周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時(shí)所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵(lì)下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。

   一般來說，柴油發(fā)電機(jī)耗油跟以下兩個(gè)個(gè)因素有關(guān):

     一?、燃油消耗率，不同品牌的柴油發(fā)電機(jī)組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同;

     二?、用電負(fù)載的大小，負(fù)載大了油門大耗油就大些，反之負(fù)載小了相對(duì)油耗也就耍小些。

     為方便大家了解發(fā)電機(jī)組的大致耗油量，計(jì)算發(fā)電機(jī)組的使用成本;給大家計(jì)算下大致的參考值( 30kw-  500kw)。

     1、30kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=6.3公斤(kg) =7.8升(L)

     2、45kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=9.45公斤(kg) =11.84升(L)

     3、50kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=10.5公斤(kg) =13. 1升(L)

     4、75kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=15.7公斤(kg) =19.7升(L)

     5、100kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=21公斤(kg) =26. 25升(L)

     6、150kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=31.5公斤(kg) =39. 4升(L)

     7、200kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=40公斤(kg) =50升(L)

     8、250kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=52.5公斤(kg) =65. 6升(L)

     9、300kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=63公斤(kg) =78. 75升(L)

     10、350kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=73.5公斤(kg) =91.8升(L)

     11、400kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=84.00公斤(kg) =105.00升(L)

     12、450kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=94.50公斤(kg) =118.00升(L)

     13、500kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=105.00公斤(kg) =131. 20升(L)

     以上只是估算值，僅供參考。

     柴油發(fā)電機(jī)的油耗量具體的計(jì)算方式如下:

一升柴油約等于0. 84-0.86公斤1L=0. 8-0.85KG)左右。

柴油發(fā)電機(jī)的制造商使用參數(shù)大多都會(huì)用G/KW.H， 其意思是指發(fā)電機(jī)組一千瓦

一小時(shí)耗多少克(G)油，再將單位換成升(L)從而就能知道你一小時(shí)耗油成本。

一般的來說柴油機(jī)組210g/千瓦/小時(shí)

排風(fēng)口的面積應(yīng)為散熱器排風(fēng)面積的1.5倍。一般狀況下，需合作散熱器裝置導(dǎo)風(fēng)管及排風(fēng)百葉窗。 風(fēng)管的曲折應(yīng)經(jīng)過恰當(dāng)?shù)膹濐^，管路過長還應(yīng)加大尺度以削減排風(fēng)背壓。長間隔的風(fēng)道消聲器應(yīng)根據(jù)修建的特色進(jìn)行特別規(guī)劃。

修建物的進(jìn)、排風(fēng)口一般裝置有百葉窗及網(wǎng)柵，當(dāng)核算風(fēng)口尺度時(shí)應(yīng)考慮百葉窗及網(wǎng)柵的有用通風(fēng)面積。 機(jī)組焚燒及冷卻需求很多的空氣，這一點(diǎn)往往被疏忽。

主張進(jìn)風(fēng)口總面積至少是機(jī)組散熱器面積的2 倍；一切的風(fēng)口應(yīng)能避免雨水的進(jìn)入。 在氣候冰冷的區(qū)域，備用和洽少運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)組進(jìn)、排風(fēng)口可裝置可調(diào)式百葉窗，在機(jī)組不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)百葉窗可以封閉。關(guān)于主電源毛病主動(dòng)投入運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)組，一般還需裝置規(guī)范的恒溫操控侵入式冷卻水加熱器。