機(jī)場(chǎng)/航空公司貨站批發(fā)

機(jī)場(chǎng)/航空公司貨站

　　1、理貨： 貨物送至相關(guān)的貨站后，貨代會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便起始港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別。

　　2、過磅： 將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，確定貨物尺寸計(jì)算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫入“可收運(yùn)書”，加蓋“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。

　　3、打單： 貨代根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。

　　4、特殊處理：可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制（如超大、超重等），貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說明，才可入倉。

教你跨境電商物流合適的物流方式

對(duì)于速度要求高的產(chǎn)品，可以選擇商業(yè)快遞。商業(yè)快遞費(fèi)用高，可以全程，在5-7天左右到達(dá)目的，丟包和客戶撤銷付款的風(fēng)險(xiǎn)小。

　　速度要求不高的情況下，可以選擇航空小包。航空小包可以發(fā)2Kg以下的貨，特點(diǎn)是便宜、方便，全球通郵，價(jià)格統(tǒng)一，但時(shí)效不穩(wěn)定，更新信息慢，丟包和客戶糾紛風(fēng)險(xiǎn)大。

　　不同國家的物流環(huán)境，特別是物流軟環(huán)境的不同，不同國家的物流運(yùn)輸方式差異化就很大。

　　西歐、北歐、南歐可以用DHL、TNT，這兩種清關(guān)能力強(qiáng)。TNT在荷蘭、比利時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。

空運(yùn)運(yùn)輸方式概述

空運(yùn)運(yùn)輸方式概述

航空運(yùn)輸方法是利用飛機(jī)、飛艇等航空器運(yùn)送職員、物資、郵件的運(yùn)輸方法。常用的航空器是噴氣式飛機(jī)和直升機(jī)。噴氣機(jī)的時(shí)速已超過1000公里，航程加大到遠(yuǎn)程國際、洲際，再加上修建機(jī)場(chǎng)比修筑鐵路、公路占地少、投資省，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，使航空運(yùn)輸業(yè)有較大的發(fā)展。為適應(yīng)航空運(yùn)輸量的增加和航線網(wǎng)的加密，跨境鐵路 國際物流，經(jīng)營(yíng)治理現(xiàn)代化是關(guān)鍵的一環(huán)。各航空港、航路和空中交通管制機(jī)構(gòu)除配備有完善、先進(jìn)的通訊、導(dǎo)航設(shè)施外，還必須組織好空中交通管制，以保證飛行安全和進(jìn)步航線的收留納量。這個(gè)時(shí)候，我們就需要借助物流公司或者快遞公司，寄送這些物資到我們要去的地方。一些國家有專門的部分對(duì)航空港、航線進(jìn)行直接治理;聯(lián)合國內(nèi)設(shè)有國際民用航空組織，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)國際間航空事務(wù);各航空運(yùn)輸企業(yè)，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，也設(shè)有民間航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，進(jìn)行企業(yè)間的協(xié)調(diào)。