在許多汽車制動零部件的檢測中，通常要用到伺服電機(jī)帶動電動缸作為執(zhí)行元件對汽車制動零部件進(jìn)行檢測。如汽車制動系統(tǒng)中對真空助力器的檢測就要用到伺服電機(jī)帶動電動缸來模擬在實(shí)際汽車制動時踩下制動踏板進(jìn)行制動的過程。通常用的氣缸或液壓缸做為模擬執(zhí)行機(jī)構(gòu)達(dá)不到試驗(yàn)要求的精度，利用伺服電動缸的閉環(huán)控制特性，可以很方便的實(shí)現(xiàn)對推力大小、運(yùn)動速度和位移的控制；利用現(xiàn)代運(yùn)動控制技術(shù)、數(shù)控技術(shù)及總線（網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)程序化、總線（網(wǎng)絡(luò)）化控制。

關(guān)于伺服電動缸的電機(jī)冷卻方式

　　眾所周知，伺服電機(jī)的運(yùn)行過程，其實(shí)就是一個電能和機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的過程，在這個過程中同時也不可避免地將產(chǎn)生一些損耗。這些損耗絕大部分會轉(zhuǎn)化為熱量，從而導(dǎo)致電動機(jī)繞組，鐵芯及其他部件的工作溫度升高。

　　1.冷卻：電機(jī)在進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換時，總是有一小部分損耗轉(zhuǎn)變成熱量，它必須通過電機(jī)外殼和周圍介質(zhì)不斷將熱量散發(fā)出去，這個散發(fā)熱量的過程，我們就稱為冷卻。

　　2.冷卻介質(zhì)：傳遞熱量的氣體或液體介質(zhì)。

伺服電動缸是一種液壓增力電動缸,包括一個驅(qū)動電機(jī)、行星減速機(jī)、絲杠、液壓缸及蓄能器,液壓缸由串聯(lián)的同心工作缸及增壓增速缸構(gòu)成,增壓增速活塞的活塞桿中空,絲杠穿在增壓增速活塞的活塞桿內(nèi),增壓增速活塞桿伸入工作缸內(nèi);工作缸內(nèi)的活塞的活塞桿有內(nèi)孔,增壓增速活塞桿能夠伸入工作缸活塞桿的內(nèi)孔內(nèi)并可在工作缸活塞桿的內(nèi)孔內(nèi)運(yùn)動。

　　伺服直線式電動缸里面的絲桿無法伸出的原因

　　1、有可能是伺服電動缸與電機(jī)沒有安裝好，我們需要觀察，當(dāng)電機(jī)通電后，伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動，絲桿是否也跟隨一起轉(zhuǎn)動，如果不是一起轉(zhuǎn)動，則很有可能是伺服電動缸與伺服電機(jī)之間沒有安裝好。

　　2、排隊(duì)了上面的這種因素，還有可能是伺服電動缸里面的絲桿斷了，當(dāng)遇到這種情況，則需要將伺服電動缸寄回給伺服電動缸廠家進(jìn)行處理。